2011/04/29 18:58
綜合報導 / 台北市
難道發生事故的車廂都會回收再用嗎？以台鐵來說，像是發生在20年前，最嚴重的造橋撞車事件，其中一節車廂因為損壞程度不大，修理後還是繼續載客，台鐵坦承，除非車體結構都被破壞影響安全，否則只要能維修的，維修費又不貴，就不會隨便報廢。但是這樣的車廂安全嗎？如果不幸遇到撞擊事件，坐在哪幾節車廂最安全？來看今天的頭條解碼？
整台自強號列車，就這樣橫躺在鐵路旁，撞的稀巴爛連車頂都撞開了，這是20年前發生在，苗栗造橋的火車相撞意外，有30人死亡112個人受傷，車廂應該都毀了吧。不過台鐵還是花了1600萬，將其中一個車廂修好，繼續趴趴走，瞎咪這樣安全嗎？也就是說能修盡力修，除非維修費超過造價才會報廢。還記得南迴鐵路翻車案嗎？當時整列車已經翻滾到變形，想修都不知從何下手，台鐵連鑑定都不必直接報廢。
還有台鐵史上第二嚴重的火車對撞事故，進行試車的車頭，因為司機員違規闖紅燈，高速撞上電聯車，攔腰將電聯車第二節車廂，撞得扭曲變形，撞成這樣也是報廢一條路，火車事故機率不高，但一撞就都不得了。像是知名主播劉海若，到英國遇上火車翻車，當時他就坐在中間車廂造成重傷，到底哪個車廂才安全？
以火車相撞來說，最慘的會是坐在前後車廂的旅客，撞擊力道最強，如果是火車撞上平交道，撞上瞬間導致列車迴轉，那麼最危險的就是中間車廂，反而前後車廂最安全，狀況都不同，怎麼坐最安全，沒人拿的準。
新聞來源：華視新聞
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