綜合報導 / 台北市
高齡長者的交通安全是近年來不可忽視的議題。最新數據顯示，銀髮族在車禍中的死亡人數是所有年齡層最高，在一般民間甚至將老人列為三寶，出現汙名化的說法，但老年人在行車安全中真的是危險人物嗎？其實不然，仔細調查數字發現，老年人的違規情形並不會比較嚴重，但身體機能退化加上社會老年化的影響，死傷人數才不斷攀升，要如何解決，帶您來看。
新聞片段：「73歲的老婦人走在斑馬線上，一輛左轉的白色轎車直接把她撞倒，前車輪輾過後還拖行兩三公尺，車才停下來。」今年一月，新北市一名73歲老婦行走斑馬線遭到左轉白色轎車撞倒輾過，當場失去意識，而肇事的是名72歲女駕駛。肇事女駕駛：「沒有我都沒有看到人，我真的都沒有看到人啊，很奇怪啊，我轉過來都沒有看到人。」
同年二月，一名七旬老婦騎機車闖紅燈時直接被撞飛，當場手腳骨折，近年銀髮族的交通安全儼然成了一大隱憂。
他是莊先生78歲了，出門上街幾乎都用步行，雖然有駕照但根本不敢開車。銀髮族莊先生：「我自己感覺說年記大了，手腳好像不太靈活了，就比較...，自己自覺的話就不要開了，遇到路口一定停下來。遇到路口一定停下來看左右來車，反應變慢莊先生反而更謹慎，而且平時他盡量走巷弄，就怕大馬路要過紅綠燈，不小心卡在車陣。銀髮族莊先生：「我們走斑馬線也要看那時間，我們動作比較慢。」
台灣事故傷害預防與安全促進協會林大煜：「老人視力降低聽力降低，這都跟交通安全有關，還有一個因素是反應能力，年輕反應快現在反應慢動作也慢，事故發生的可能性就增加。」
綜看近五年數據，在行人車禍中有367人死亡，其中248名是高齡者，占比達六成七，而造成老人死傷最多的是機車車禍，五年之間帶走866名長者性命，13萬人受傷，但死傷多不代表不守法，以台北市去年的數據為例，高齡者違規占比才百分之1，死傷人數占比卻達百分之15，平平都是違規，老人家發生意外的次數比一般人高上十倍。
銀髮族：「(會覺得自己反應變慢嗎)，沒有啊我都比原先的還要好，因為我有在保養。」實際街訪發現，中老年人普遍警覺心並不高，專家指出，自我認知跟實際情況往往有差異，人體平均從40歲開始視力退化，聽力是55歲，反應能力則不一定，政府最好要強制定期檢查。
台灣事故傷害預防與安全促進協會林大煜：「我們交通狀況有改變，觀念也有改變，我們要去補足，必須回訓回訓的過程，也要去對生理機能去做一個了解。」
在106年交通部已經修法，75歲以上長者必須重考駕照為期兩年，但專家認為最好能擴大範圍，不過最重要的還是長者們的自我意識，緊記一大原則，要看的到來車也讓來車看到你，別讓寶貴的生命葬喪在一秒鐘的疏忽當中。
新聞來源：華視新聞
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