綜合報導 / 台北市
產銷電動車是全球車廠未來的趨勢。台灣科技業和汽車業身在這波浪潮中，要如何取得重要地位呢？來聽聽財經專家丁學文的分析。
幫你讀懂全世界，各位觀眾大家好，我是丁學文，我今(18)日想跟大家談的話題其實也很重要，就是4月9號KPMG發表了一個全球電動車的研究報告，這個研究報告為什麼會引起大家的注意？大家知道，其實現階段尤其台灣，只要跟科技有關的，跟科技無關的甚至傳統產業，幾乎電動車就是一個顯學，也是2020年疫情發生以來最大一個熱潮。
我最近也去買了台灣的四季報，我讓我們投資部去翻了一下，發現台灣超過一半以上的科技的上市公司，它未來5年的轉型都是電動車，而4月9號KPMG這個研究報告為什麼引起大家很大的注意？大家知道，KPMG是全世界四大會計事務所其中之一，而在台灣他也非常地積極， 4月9號他在全世界，發表了這個研究報告，它的標題是，投注數十億美金在這一個賭局上面。
他主要這一次的論點，跟以往我們談的電動車有點不一樣，它的關注角度是在傳統車廠，研究報告裡面大概是跟我們說，隨著電動車的股價一飛衝天，加上最近各個全世界科技業開始往電動車的發展，其實電動車已經吸引了全世界的注意，而傳統車廠也面臨了一個不得不做轉型思考的一個想法。
事實上我們在過去5年也看到，其實全世界的傳統車廠從最早的，其實早期飛雅特克萊斯勒的CEO，還曾經公開呼籲所有的消費者，絕對不要去買電動車，電動車是一個賠錢做出來的東西，可是誰會知道，隨著電池成本的慢慢下降，隨著電動車越做越漂亮，隨著各種所謂的科技車聯網的出現，電動車加上特斯拉的加持，整個電動車變成了全世界都看好未來5到10年一個情況。
這些種種的情況逼著傳統車廠也不得不去認真思考，他們要怎麼從傳統車廠，轉型到電動車廠，而事實上其實按照全世界，尤其KPMG的預估，在2030年之前全世界電動車，有可能它的市佔率會高達24到37%，我們如果以30%來算的話，代表說其實一旦到2030年，如果電動車的市佔率真的到30%，全世界會有千萬輛的燃油汽車，它的供應過剩，這代表什麼呢？
代表全世界會有200座以上的傳統車廠，他的車廠會倒閉，而更重要的是KPMG認為，在未來5年是一個非常重要的關鍵，如果傳統車廠不能夠適當地轉型，它很可能會面臨倒閉，也就是說我們現在耳熟能詳的一些很大的國際高端車的品牌，有可能會倒閉，這個其實是非常令人害怕的。
難怪在過去6個月，我們看到一些傳統車廠確實動作越來越大，首先我們來看一看，在上次節目中我們也談過，歐洲的VOLKSWAGEN， VOLKSWAGEN的CEO赫伯特迪斯，他就曾經公開說， VOLKSWAGEN在未來2025年要對打特斯拉，甚至它的市佔率希望能夠超過特斯拉，他也公布了他的新的電池，我們上次在節目中也談過，因為VOLKSWAGEN覺得，透過未來所謂的共享跟電池的租用，它有可能會獲利。
而事實上大家要知道， VOLKSWAGEN在2015年曾經出過醜聞，當年因為它的柴油車用假的數據，這家公司差點倒閉，誰會想到現在它變成全世界最有可能挑戰特斯拉的一個傳統車廠。另外在美國我們看到GM，其實最近推出來的車也很有競爭力，還有福特。
所以我上次在節目中才提到，特斯拉其實在歐洲跟美國，跟傳統車廠的廝殺是越來越兇的，而事實上我們要知道，傳統車廠它轉型其實有它的痛苦，因為燃油車其實還是會賺錢的，當我在未來5年管理階層面臨，我到底要減少燃油車，增加還賠錢的電動車，我要怎麼去做一個適當的權衡，變得是越來越難。
可是整個大環境包括股價，包括金融市場，包括新的消費者，尤其年輕的消費者對電動車又趨之若鶩，在這樣的情況之下，傳統車廠確實面臨了一個殊死戰。我們再拉回來台灣看，很多人說台灣的科技很強，我們也知道，特斯拉的第一款車是在台灣做的，所以台灣車的供應鏈確實很強。
而在電動車這個熱潮裡面，雖然那麼多上市公司說，他要往電動車發展，台灣到底有沒有優勢、有沒有劣勢？當然有優勢，台灣事實上在現階段，包括特斯拉、包括電動車的供應鏈裡面，其實已經有很多佔有一席之地，可是台灣也有兩個缺點。
第一個，台灣沒有全世界大型的品牌；第二個，台灣在動力電池上面是缺位的，更重要的是，台灣其實很難擺脫代工的想法。不過我並不是唱衰鴻海，我覺得鴻海還是有機會的，因為電動車跟傳統車廠是不一樣的，代工還是有可能生存的。
所以鴻海能不能成為電動車未來的台積電護國神山，我覺得不是不可能，只是其中裡面有一些坑，還有代工跟製造能不能剝離，我覺得都是我們要思考的一個重點，也希望台灣天佑台灣，在電動車的時代裡面，我們不要缺席，以上就是我今天要跟大家分享的內容，希望大家喜歡，我們下週見。
新聞來源：華視新聞
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