李婉婷 採訪/撰稿 李宇承 攝影/剪輯 / 台北市
邁入2022年的跨年連假，和接下來的春節假期，您想好要去哪裡旅行了嗎？搭懷舊火車來一場慢遊南迴之旅，或許能為生活帶來驚喜！2020年底，南迴鐵路電氣化，藍皮普快列車也宣布停駛，讓民眾和鐵道迷深感惋惜。2021年10月，藍皮列車以解憂之名，以全新的樣貌，重新回到軌道運行。不但列車優化成為觀光列車，車廂內裝也以「復舊」為核心，打造原汁原味，不失古早味的經典列車。重新亮相的藍皮車廂，如今依舊是每日往返枋寮和台東，不過停泊在祕境小站的時間卻拉長了，要讓遊客以深度旅遊，取代過去的短暫停留，充滿療癒的鐵道旅行，帶您來感受。
2020歲末年終，藍皮普快車末班車從台東站出發，完成它在鐵道上最後一次運轉任務。台鐵高雄機廠廠長謝進崑說：「我們這次的復古，是經過專家學者，跟我們做考究的。其實最困難的地方，就是我們這個車子不是更新，也不是改造，我們是把它給復舊。」
2021年十月，嶄新亮相的藍皮列車，以解憂之名，要再次打響名號，強勢重返軌道。站內廣播：「搭乘藍皮解憂觀光列車的旅客，現在開始驗票。」藍皮列車在各方期待下，2021年10月23日正式復出，這回它要執行觀光列車任務。台鐵列車長馬世駿說：「各位旅客歡迎您搭乘，藍皮解憂號觀光列車。」
首航列車長，依舊是職乘藍皮普快末班車的馬世駿，見證解憂號重返軌道的這一天，歷史這一刻他不想缺席。馬世駿說：「穿上了新衣，從裡到外重新打造了筋骨，也活化了器官，重新展現復古懷舊的浪漫情懷，它也進階成為了觀光列車，光榮啟航。」
歷經多方討論與修正，藍皮最終以復舊為主軸，打造吸睛解憂列車。台鐵高雄機廠廠長謝進崑說：「這個遮陽簾是僅有的，我們整修鋁製的。32200型遮陽簾是帆布的，拉環拉久了也會損壞、汙損。我們也變成仿古新作的工作。這電風扇到現在50、60年了，還能在這搖頭擺腦，都全靠我們老師傅的一個巧手，把它給整修出來。」
馬世駿說：「祝你有個美好的一天，各位旅客好，歡迎搭乘本列車，本列車車次5899次，藍皮解憂號觀光列車，希望大家今天放慢腳步，放鬆心情，祝大家旅途愉快，謝謝。」謝進崑說：「鑰匙插進去以後旋轉，然後就可以按開或者關。」
以往藍皮沒有停靠的枋山，如今解憂列車將這座國境之南的車站，列為重點停靠站。記者李婉婷說：「枋山車站，是台灣鐵道最南端的一個車站，它的外觀非常復古懷舊，而且它的地理位置非常特別，可以坐擁無敵海景。」旅行社總經理王岳聰說：「枋山站一走出來，就可以眺望整個台灣海峽。外觀站體跟現代的車站，其實有很大的不同點。」
懷舊列車停靠，讓復古車站從過去的靜默，如今人聲鼎沸成為日常。車廂的台階高度，也在解憂列車上，找到過往通勤歲月，以數字寫下的答案。謝進崑說：「現在所有的台鐵的車子，都無階化了，無階化就是台階到月台是平的。原汁原味地呈現，所以跟委員討論了很久，還是維持它原來的三階，三階的意義是什麼，就是時代變遷的意義，那就是月台的記憶，第一層76公分，原本我們的月台就76公分，第二階95公分，第三階是115公分。」
藍皮解憂列車考究委員古庭維說：「藍皮解憂列車，所有的外觀還有內裝，很多小細節上，有去做歷史上的考證。不是創新，而是把過去的美好記憶，匯集大家有共同回憶的火車上面。」硬體設備都是考究與復舊並行，也同步展開修正微調。
謝進崑說：「各位看到這個小夜燈，等下你們可以體驗一下，我們到某一個地方的時候，會把小夜燈點亮，把白色的日光燈關掉，那種感覺非常非常的浪漫，敬請期待。在隧道裡面把它點亮，大家可以去體驗一下，這種非常浪漫的感覺。」有陽光的初冬解憂列車，載著旅人悠遊南迴。鐵道迷蔡守宜說：「看到藍皮重新回到軌道上面，我是抱著很開心，很歡喜地心情，來搭這趟火車。南迴線的風景，真的是藍皮最適合的交通工具。」
列車行經的方向，窗外有藍天，山的後方是壯麗的太平洋，過了大武站之後，藍皮解憂號在軌道上的慢板樂章，悄悄揭開無敵海景的序幕。藍皮解憂號導覽員說：「接下來海上列車，就是我講的這段。」海洋有著豐富的層次色調，行經多良刻意地列車慢行，車廂內外的畫面，不同視野角度，都有各自的精彩。藍皮解憂號導覽員說：「過了兩個隧道，就即將要抵達。」
走出太麻里車站除了無敵海景，還有祕徑直通網紅打卡景點，搭配碧海藍天的櫻木花道平交道。旅行社總經理王岳聰說：「特殊VIP通道，讓你從一出車站，走到櫻木花道平交道，大概只花三分鐘。火車在這個地方等著你，將近50分鐘的時間，讓我們可以下車，做一些旅遊的體驗。火車停在這邊的時間點，也會有一班列車經過，另外一個部分，就是當列車經過的景。」
搭乘順行列車，往部落來趟金崙走讀。步拉路揚部落走讀導覽員說：「Mazazangiljan的意思，就是部落的領袖族長，就是你們所謂的頭目。但是頭目不好聽，你們叫我頭目的話，那你們就是小嘍囉跟班的啦，所以叫我領袖OK。」跟著頭目領袖的步伐，近距離接觸全球三大黑教堂之一的排灣族文化。拉路揚部落走讀導覽員說：「你注意看喔，它是一個陶甕的建築。」
行銷家鄉，藍皮解憂為金崙小鎮，帶來更多就業機會，間接鼓勵青年返鄉，
旅客說：「小時候有搭過，那時候叫做普快吧，回憶的味道，今天有回到小時候的感覺。」這些都是過去大家旅行南迴時，沒有太多時間駐足停留的經典。旅客說：「以前坐這種火車，會感覺說這個黑煙，對臉就會變黑，窗戶不敢打開。」
慢遊南迴，部落體驗，往深山的金峰鄉探索，這裡著重小米文化的推展。部落導覽員說：「讓更多人了解小米的作用，跟我們過去的文化。」廢校多年的歷坵國小，是部落導覽小米學堂的基地。部落導覽員說：「你去拉這個小米梗，排出想要的位置。」
鐵道專家蘇昭旭說：「讓老車重獲新生，安身立命重出江湖，服務人群。」台鐵局局長杜微說：「藍皮解憂號要改造13輛車，都是按照先前藍皮，它在營運時候的狀況，來做一個改造，應該是講說復古地改造。」
窗外那一片海，跟著陽光的角度變化色彩，時而灰黑、時而湛藍，如同海的多變，究竟哪種藍，才是真正的藍皮代表色。蘇昭旭說：「民國50幾年之前，是這種屬於浪漫藍，鐵路電氣化之後，就變成現在的孔雀藍。很多人從小，是搭著孔雀藍長大的，在不同的時代，會產生不同時代的藍，但是每一個藍都會有記憶。」
白天即將結束的前夕，海又成了憂鬱的浪漫藍，藍皮繼續往枋山的方向走，迎向南迴旅程的尾聲。這天沒有落日，太陽躲在雲層後頭，帶我們默默揮別白天。以解憂之名，主打療癒心靈，嶄新藍皮，以不曾改變的復古風情，繼續在台灣記憶的鐵軌運行，為旅人打開每一趟南迴緩慢旅行的車窗。
新聞來源：華視新聞
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