徐敏娟 採訪/撰稿 盧松佑 張書堯 攝影/剪輯 / 台北市
您曾經走在騎樓或人行道時，感覺受到重重阻礙很不好走嗎？如果連一般人都有這樣的想法，那對身障者、輪椅族或是推娃娃車的民眾來說，恐怕感受更深刻！您知道嗎？只是一個十幾公分的階梯差，都可能讓輪椅族跌倒受傷，甚至必須冒著風險，把輪椅推上馬路和汽機車爭道。此外不論是搭公車，到餐廳用餐，或到診所就醫，如果沒有友善設施，他們往往寸步難行，不得其門而入。當每次出門，都像是一場場障礙賽，我們不禁想問，台灣的街道和公共環境真的友善嗎？能否更體貼完善呢？透過鏡頭，我們一起省思。
台中口足畫家許世皇，結束上午在市場7個小時的擺攤生意，坐著輪椅繼續移動到下個黃昏市場擺攤，但四肢截肢行動不便的他，路途中得先克服層層危險。口足畫家許世皇說：「就是一邊走一邊看，看哪裡比較安全。」
菜市場裡車水馬龍，機車、汽車和許大哥的輪椅，幾乎擦肩而過，看起來很驚險，不過這條路對他來說，反而相對安全。許世皇說：「像這邊其實應該要有一個斜坡，它沒有設我們就不能上去，要繼續走外面，但外面又並排停車，我們就要繞路了。而斜坡做得太短了太斜，往前傾就比較容易摔出去。」
整個移動過程中，台灣的道路讓他「寸步難行」，想搭乘大眾運輸工具，同樣大不易。每次上公車前，必須要等駕駛架好無障礙斜板，才能上車。而抵達目的地時，又要再等駕駛幫忙架斜板，他才能順利下車。
身障者搭公車，多年來的心酸誰能了解？光是2022年3月，許世皇就曾被台中市公車拒載高達6次，他冒著生命危險，用肉身攔車，這段真實影像在媒體曝光，最後公車業者道歉坦承疏失，交通局也依法開罰。許世皇(2022.03.10)說：「目前被拒載過最多次是30號的仁友客運，其他的客運也是會拒載，我要掛一個牌子說我要上車，他才會看到。」
遭投訴客運經理李銘淦(2022.03.10)說：「會有小過以上的懲處，如果他確實是很明確的疏失的話，甚至會大過以上。」身障者攔公車，常因為坐輪椅高度，低於一般人身高，容易被駕駛忽略。而上下車過程，也都得仰賴旁人幫忙，若是駕駛不熟悉流程，常常就是整車乘客在車上一起等。
許世皇說：「有一次我跟老婆去搭公車，那個司機花了10分鐘，因為他沒有什麼經驗，中途一個乘客等了10幾分鐘，就說問司機說你怎麼這麼久。」就算順利搭乘交通工具，還要想辦法避免馬路上的阻礙。許世皇說：「怕有些車子會擋到路，要倒退到有斜坡下來的地方。」
一路上布滿各種障礙，讓行動不便的他窒礙難行，甚至寧願關在家，大大降低出門意願，而這也是所有輪椅族，生活的縮影和心聲。許世皇說：「行的方面，大部分都是困難重重，在路上或是騎樓與車爭道。有時候汽車或者是摩托車，為了方便停在路邊，造成我們輪椅上不去、下不去。有些地方是囤雜物，讓人行道不好走。」
截至2021年3月，全台有119.8萬人領有身心障礙手冊，占全國比例5.1%，其中65歲以上高齡者占比最高，高達4成5。在台灣無障礙設施不夠完善，公共環境不夠友善，不僅讓身障者處處卡關，也讓坐輪椅的長輩、推娃娃的親子，成為街頭最弱勢的族群，而同樣有苦難言的，還有還有視障者。
視障者呂鴻文說：「我今天要去醫院回診。」不只定期回診，呂先生還要出門上班，幾乎天天都必須往外跑，只是光走到距離家門一百公尺的巷口，就遇到第一個阻礙。呂鴻文說：「早期我走在這邊都有車阻，無形中就造成不便之處，那些空隙間隔，手杖沒有辦法觸及的地方，我們就很容易去碰撞到。車阻不是一般軟性東西，都是早期用石子石具做的，所以硬梆梆一撞，有時候就直接破皮了。」
無障礙通道為了阻擋機車，裝了車阻，卻讓呂先生每天步出家門，就像是要經歷一場場障礙賽。呂鴻文說：「配合美化的花圃、電線桿，我們沒有辦法區隔的時候，難免會去碰撞，要怎麼去繞過那個花圃，繞過那個電線桿。」
呂鴻文說：「我不敢靠馬路的人行道做邊界線，因為我曾經走過，發現有比較多的障礙物，有障礙走起來就很難指引我方向。因為碰到障礙物，就要從障礙物的空間鑽出來，那很麻煩。」從公車站到醫院，短短一百公尺的距離，人行道上環境美化設計，反而成為視障者們的通行障礙，尤其在騎樓，被阻擋的問題最嚴重。
知名網紅「外國倫」，跟著父母移民美國22年，4年前回到台灣，觀察家鄉他有深深感觸，發現輪椅族在台灣的困境，他在網路上發聲，獲得網友紛紛轉載、分享文章。網紅外國倫說：「我在美國高中上學的第一天，印象非常深刻，覺得怎麼美國那麼多身障。我那時候有點驚訝，覺得在學校可以看到有人坐輪椅，看到有人綁石膏拄著拐杖。過了很多年我現在回到台灣，看到台灣在路上很明顯，馬路上比較少看到身障。證明了一件事情，不是在美國的身障人口比例比較高，而是在美國身為身障人口，他們還是可以經常出門，因為沒有那麼多障礙物，他們一樣可以上學可以上班，可是在台灣很多人已經放棄，在家裡就不出門了。」
放棄不出門，因為一上街就被逼得走上車道，險象環生。我們實際來到台北市夜市商圈，幾乎看不到輪椅族被推進騎樓，通通都直接被推上馬路，走在車道。記者徐敏娟說：「攤販為了方便民眾用餐，通常都會把餐桌椅放在騎樓。而騎樓的空間原本就不大，還停了不少機車和腳踏車，讓輪椅族根本不能通行，也因此他們被逼的必須得走上馬路，和汽機車爭道，情況相當危險。」
因為走在騎樓，就得要左閃右閃蛇行通過，連要進店家吃飯、購物，都因為這2.30公分高的階梯差，讓他們不得其門而入，被拒絕在外。網紅外國倫說：「像這一個階梯完全沒有斜坡，這一段路已經算平了，這已經算台北市比較好的地方。我在新竹的時候，路面高低差距30公分，真的是一個障礙賽。」
對身障者的障礙賽，在全台恐怕有6個縣市更不友善。根據監察院調查報告，營建署推動的建築物騎樓整平計畫中，包括南投、雲林、嘉義、屏東、澎湖、連江縣整整5年，沒有提出經費申請，狀況沒有改善，安全難有保障。
身心障礙聯盟理事長劉金鐘說：「水溝上面有2公分高差，那小輪子輪椅開過來，這2公分一卡住我就飛出去了。如果要搭船，上船也是很大很大的問題，因為船跟碼頭都有高低差，這個高低差根本過不去，他們的方法就是揹或抬，我有一次還差點就掉到海裡面。」
不只行的問題，你或許還想不到的是，一般診所沒有無障礙設施，身障者完全不能就醫。劉金鐘說：「想到就真的會想掉眼淚，我們要去打疫苗，到診所以後進不去，因為有高低差他就只能在外面等。那一天下著雨又寒流很心酸，媽媽只能在外面，她輪椅進不去，託人家帶她女兒進去看診。」
還好經過10多年的努力推動和持續倡議，目前台灣無障礙設施，正在逐步改善。劉金鐘說：「來台北不管搭飛機、搭高鐵、搭火車現在都是無障礙。因為交通系統改善，幾乎想要去的地方，大概百分之98都可以到達。而搭船要求航港局做一套岸接設備，渡板的橋讓我們用斜坡的方式上去。我們發現問題，甚至於慘痛經驗摔倒以後，就會把這個經驗反映給政府單位，政府單位一時沒辦法解決，就會請研究單位。」
從檢視每個角落做起，打造更安全宜居的城市，也才能展現更友善美好的台灣，讓所有人不再唉嘆，只是想出門怎麼會那麼難？
新聞來源：華視新聞
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