張嘉君 李中恩 報導
說到萬里長城，就會想起它東起山海關，西到嘉峪關，其實這段長城是明代的產物，更早在兩千年前的秦漢時代，就有更長、更浩大的長城，已經修築完成，本單元將從西出玉門關，去尋找漢代的長城，從它的遺跡，可以看出古人鑿長城所花的智慧和心血，也可以從中了解到漢朝人作戰的技術，以及防禦工事。
八月底，製作小組遠離塞外，搭乘新疆烏魯木齊往甘肅敦煌方向的火車，駛向中原，窗外的景色，由宏偉的天山，一轉而為綿延不絕的棕色山群，唯一不變的還是乾旱的漠地風貌，從新疆省會到達地圖上看來是毗鄰的敦煌，竟然也要十六、七個小時，一般火車班次都還必須在車上過夜才到得了。 敦煌古有沙州之稱，兩千年前漢武帝派遣張騫鑿通西域之際，這裡曾經盛況空前，是一個有三四萬百姓居住的大郡，而今古城只剩下斷垣殘壁，它過去扼西域咽喉，位居絲路必經之地的光彩，似乎早已被當地百姓淡忘，為了重拾兩千年前的歷史，製作小組追隨張騫出使西域的路線，希望能找到一些蛛絲馬跡。
根據史載，張騫從長安經河西走廊到達敦煌後，曾經向西北經玉門關入西域，向西南經陽關西行，最後兩條路線重合後，又都繼續往西前進，分別抵達大夏、天竺、波斯、羅馬等地，出使西域的路線，後來也都成為溝通的東西主要通道—絲路的依歸，因此我們推測，出了敦煌古城向西北行進，應該就是走在古絲道上。果然敦煌博物館的考古歷史學者，也在這個地區立碑，可惜通訊不易，我們沒有請到博物館館長現場講解，而由曾經來過這裡多次，也聽過解說的畫家梁丹丰為我們實地說明。令人遺憾的是這條道路雖經立碑保護，然而實際上在這裡進出的車輛不計其數，古時步走及馬車留下的痕跡，怎麼耐得住今日動力這麼大的車輛隨意破壞。
再繼續前進，沿途都是奇特的土叢～雅丹地貌，「雅丹」是維吾爾語意思是陡峭的小丘，相傳過過去走在這條路上的商賈僧侶，往往因地制宜，在天候不好或體力不支時，就尋找這種自然形成的洞穴庇蔭。雅丹地貌是一種風蝕地形，強風夾雜沙石打在土丘上，往往改變了它們的外貌，當一個人形單影隻出現在這裡，強風怒吼，土丘就像面目猙獰的怪獸，當地人又起了魔鬼城等，恐怖之意的代名詞稱說這種地形，而絲路通道往往就是受限這種地形，能通行的道路只有幾個缺口。過去絲路暢通之際，漢朝歷任皇帝，為了保護這條重要道路，因此在沿線都修築了軍事防禦設施，這個位於草原後方的土城，就是大方盤城，俗稱河倉城，大陸考古學者曾在這裡，挖出了大麥、谷子、糜子等糧食，因此推定這是個軍糧倉，它的高度約六米，東西長一百三十多米，南北寬十七米，從規模可以想像，兩千年前在這裡屯田駐守的士兵，人數應該不少，在漠地上要興建建物，完全是就地取材，儲存在這裡的軍糧，也是迫近西域門戶的玉門關駐兵，重要的食物來源。
玉門關相對於大方盤城，因造型較小，而被稱為小方盤城，目前的城垣還很完整，東西長24米，南北寬26.4米，殘垣高9.7米，西北牆各開一門，孤零零地聳立在一道砂樑上，似乎還在履行著自己扼守西域門戶的職責。一句「春風不度玉門關」的唐詩，道出了這裡的興衰。出了北門外不遠處，有著斷斷續續蜿蜒的長城，這就是比現存明朝時代，磚造長城還早的漢朝長城，這段長城是漢武帝時期修築，比秦統一天下興修的長城還長一百五十多公里，不過今日只剩斷垣殘壁，較完整的漢朝長城就屬這段，眼見這段過去高八尺，今日卻不滿三米的漢朝長城逐漸變形，舊地重遊的梁丹丰再次提筆作畫，希望將古人的智慧，及豐功偉業永遠保存在畫中。
漢長城是以蘆葦、草繩、沙石、土礫、胡揚、羅布麻層層圍起來的，當時的人就地取材，取植物浸泡鹽鹼後，逐一堆成堅固的屏障，讓人不由得不佩服古人的智慧。這種智慧也應用到，遇敵示警燃燒的積薪上，這一堆被保護起來的東西，就是過去駐守在這裡的士兵燒狼煙的材料，在烽火台上觀察敵情的士兵，見到敵人來，白天必須燃燒積薪冒白煙示警，晚上則必須燒出火光，敵軍少則燒兩炬火，多則燒三炬火，今天剩下來的，正是先人沒有用完的「示警燈」，這些也是先人就地取材，利用自然發揮智慧的產物。歷史絕對會留下痕跡，有的非常輕而易舉就可以尋獲，有的則是要花一些心思，去尋找才能有所獲，建議您下次到敦煌時，不妨來一趟深度知性之旅。
新聞來源：華視新聞
Android
Apple
讀者迴響