長榮貨輪卡蘇伊士運河 國際油價大漲

張容輔 翁嘉嘉 報導  / 亞洲

長榮的巨型貨櫃輪，因為擱淺打橫著卡在蘇伊士運河，導致上百艘貨輪、滯留航道，大排長龍。也因為害得國際原油價格飆漲。目前擱淺已超過40多個小時，專家表示，要脫困可能還要花上好幾天、甚至幾週的時間。為了舒緩水道擁堵的情況，蘇伊士運河管理局、打算開通舊航道，好讓貨運儘早恢復通行。

長榮的巨型貨櫃輪「長賜號」23號在駛入蘇伊士運河後，被42級強風吹襲，導致船身偏離航道，觸底擱淺。整艘將近400公尺長的貨櫃輪，打橫擱淺，直接阻斷了運河的雙向水道交通，導致上百艘貨輪滯留航道，大排長龍。同時，這起擱淺事故，也讓國際原油價格飆漲。「長賜輪」擱淺超過40多個小時，專家表示，要完成脫困工作，可能還要花上好幾天甚至幾週的事件。為了舒緩水道擁堵的情況，蘇伊士運河管理局打算開通舊航道，好讓貨運儘早恢復通行。

蘇伊士運河承載的，不僅僅是一艘又一艘的貨輪，更是掌握了國際經濟命脈，約占全球貿易量百分之12。長賜輪擱淺帶來巨大影響，因為當中將近四分之一路過的貨輪，承載的都是原油和石油，油價因此大受影響。油價上漲超過5%，長賜輪，脫困了嗎？長賜輪目前還在擱淺中，不過已經派出8艘拖船和挖土機，助它脫困。

荷蘭專業疏浚公司預估，救援工作，至少得花上好幾天甚至是幾星期才會完成。蘇伊士運河管理局，打算在24號開始讓船隻改道，引導船隻由舊水道通行，希望盡快恢復運河通行。關於這次的擱淺事件，專家有話要說。海科大教授張在欣說：「在擱淺的狀況之下，對一艘船舶的影響最大的就是變形，再惡劣一點就有斷裂的風險。」

實際上，蘇伊士運河在過去也發生過嚴重「塞船」事件。這場最長久的交通擁堵，發生在1967年，埃及和以色列爆發（中東六日）戰爭時期，當時的埃及總統納賽爾，為了不讓敵國以色列船隻通行，直接堵住了所有的運河交通，導致14艘已經進入運河的貨輪動彈不得。沒想到一困就困了八年。晃眼過去，那些滯留的船隻，早已經被沙土覆蓋，後來被世人稱為「黃色艦隊」。而蘇伊士運河，直到1975年，才重新開放。

新聞來源：華視新聞