鄒宗良 綜合報導 / 台北市
台鐵近年來風波不斷，經歷過了2018年普悠瑪及去年太魯閣事件後，台鐵的改革列車正不斷前進著，不過台鐵工會卻對政府推動的台鐵公司化非常不認同，並決定於5月1日當天發動「51勞動節不加班」活動，透過合法休假程序達到罷工目的。交通部長王國材今(15)日上午與台鐵工會溝通，結果雙方談不攏，不歡而散。
台鐵51集體休假 抗議交通部強推公司化
為了抗議政府強推台鐵公司化，台鐵工會發起「5月1日休假不加班」活動，透過合法休假程序達到罷工目的，台鐵約有1.6萬名員工，根據連署書統計顯示，有超過1.2萬人響應這場活動，其中約1300名駕駛5月1日當天不出勤，比例高達95%，一旦全部休假，恐嚴重衝擊交通疏運。
台鐵工會不滿交通部和行政院在沒有獲得勞工共識的情況下，便將「國營台鐵公司設置條例」草案送進立法院闖關，工會痛批政府強推台鐵公司化，工會認為台鐵公司化並不是萬靈丹，安全改革要基層參與，同時要求台鐵員工應該徹底擺脫低薪，提出基層人員比照郵局資位制的薪資結構，而非交通部提出的「公司化後調薪3%至5%」。
王國材上週表示會與台鐵工會溝通，「我是覺得現在差距越來越小，我也了解在工會爭取會員的權益的狀況下我也會尊重」，交通部會盡量配合台鐵工會成員，希望能夠達成共識，「台鐵公司化也是為了員工、乘客、公司的發展好來做的，期待大家共同參與台鐵的改革」。
但今日上午王國材與台鐵工會溝通，工會要求撤回已送進立法院審查的草案，王國材拒絕這項要求，雙方溝通不到一小時即不歡而散。
一邊溝通一邊審查 工會：不接受兩面手法
台鐵工會理事長陳世杰強調，工會並非反對公司化改革，但前提是必須機制和邏輯都讓同仁安心，再來推動改革，不接受交通部一邊說要溝通，立法院卻一邊審查條例，這樣的兩面手法根本毫無誠信。且工會認為，公司化的議題已經吵了20年，如今因為太魯閣號事故，就要倉促強推公司化並不合理。
王國材則表示，台鐵公司化勢在必行，而已經進展到這個階段，不可能撤回，他認為台鐵改革是全民期待，且19年前就是尊重工會，公司化改革才會遲遲無法完成。
王國材說：「期待不要有51大家不來上班，影響乘客權益的狀況」，也表示：「雖然希望不要發生，但已經有跟所有公路運輸開會有應變計畫，包括高鐵、國道客運、市區客運等」。
新聞來源：華視新聞
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