2010/11/14 23:40

我要安全蘇花斷腸路

曾馨霈張良信報導 / 宜蘭縣

　　梅姬颱風重創蘇花公路，造成創意旅行團整輛遊覽車從人間消逝，家屬從大陸來到台灣，就在蘇花公路上哭斷腸，但其實這樣的悲劇在蘇花公路上不知道已經上演過多少次了，根據警政署十年來的統計顯示，蘇花公路因為交通事故已經造成1046人死亡、1萬3488人受傷，這還不包括被落石砸中的人，這次的災難讓花蓮人再也忍受不了，他們強烈要求政府要給他們一條安全回家的路。

　　已經爭議多時的蘇花公路改善計畫簡稱「蘇花改」，就在這股壓力下，十一月一號快速通過二次初審，環評結束後最快年底就能動工，但是這條世界級的景觀之路也有著世界級的破碎地形，「蘇花改」要挖長隧道，工程單位將要面對不輸「雪隧」的嚴峻挖掘工程，又不知要耗費多久，花蓮人爭取到蘇花改，安全的路還很漫長。

　　拜託你，很多天了、我找不到他、我要回家，這樣讓人心碎的畫面，在蘇花公路上頭，幾十年來一直重複上演，但這次梅姬颱風重創，是78年來最嚴重的大坍方，一度有四百多人受困在公路上頭，救援行動第一時間展開，但是出動了直升機、飛了六趟，都因為能見度太差、救援困難，從直升機的空拍，我們看到了蘇花公路最殘破的景象，這一條大家印象中最美麗、最青翠的海岸公路，現在看到的是一片死白，滑落的土石把整條道路徹底摧毀，路基沒了、道路毀了，山壁就像是被惡魔的利爪抓過一樣，

遊覽車、轎車就困在柔腸寸斷的公路上，不管是遊客還是往來宜蘭、花蓮討生活的居民，大家哪裡都不能去，沒吃、沒睡，有的人還受了傷，頭上簡單包了紗布、互相扶持

等待救援，儘管疲憊不堪，但他們是幸運的。

　　鏡頭拉到一旁的山谷，坍方的區塊一片灰白，再拉近一點來看，一小塊銀色扁扁的，這不就是台遊覽車嗎，翻落至少五層樓深的山谷、車體支離破碎，整輛車像是條被擰過的毛巾，這是弘泰旅行社的車子，19名旅客驚險逃了出來，但是創意旅行社的大陸遊客還有台灣的司機、導遊就沒那麼幸運，這樣怵目驚心又傷心欲絕的畫面，花蓮人不陌生，多少花蓮的子弟要到台北工作、念書，從後山到西岸，除了鐵路就只有這條蘇花公路，年年坍方、年年斷，因為路況很差，光是交通事故，依照警政署86年到97年5月1號為止的統計資料顯示，已經造成1046人死亡、1萬3488人受傷，這還不含落石造成的傷亡人數，而這段期間花掉的搶修費用高達3億8千多萬，這麼龐大的金額還只是搶修，十年下來還有總計十億多的養護經費，這麼多人的死傷，花了這麼多錢搶修、養護，這條路還是不安全。

　　別說還在工作的青壯年看不下去，老阿公、老阿嬤帶著寶貝孫要到台北，到總統府還有環保署要條安全的路，中正紀念堂走到凱道再走到環保署，要走這短短的路程

花蓮人可是半夜就出發，脊椎開刀的田女士還背著固定架，說什麼也要來爭一口氣，像吳先生這樣帶著傷心來到台北的還有林女士，她的兒子三年前就是在蘇花公路罹難。

　　來看看蘇花公路的血淚史，蘇花公路是一條台灣東海岸的省轄公路，是省道台九線的一段，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮白米橋、南方終點是花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前，全長102.4公里，大致依海岸線修築，在日治時代就已經修建，二次大戰後正式改名為蘇花公路，之後持續興建隧道及拓寬，鋪設成柏油路面，炸山、挖路

人定勝天的信念在修築拓寬蘇花公路當中展露無疑，終於在民國79年10月25日完成雙向通車，通車的這一天，不但有盛大的通車儀式，還有原住民的舞蹈慶典、歡欣鼓舞

，大家想的是花蓮到台北有條蜿蜒、但是比以前寬敞兩倍的路了，但災難伴隨而來，颱風、地震、豪雨統統都會讓蘇花公路傳出災情，傷心的故事從沒停過。

　　山坍方了再挖、路基垮了再建，長年面臨崩塌的蘇花公路，讓花蓮人回家的路成了死亡公路，要改善，但是環評和工程的諸多問題，從蘇花高、蘇花替到蘇花改，一路不停的開會、探勘，幾年過去了，直到大陸團客死異鄉，在我們的地盤上斷了魂，能夠亡羊補牢、能夠儘快的給後山一條能走的路，我想後山的鄉親已經期待很久了，「蘇花公路改善工程」的環評以史無前例的快速效率有條件過關了，平了民怨，但是讓環保人士心驚膽跳，根據交通部公路總局規劃，蘇花改確定改成兩階段通車，最快年底上網招標，第一階段民國105年底先通「蘇澳」到「東澳」、「和中」到「大清水」兩段，全線通車要106年底，這條東部人安全回家的路，車程是72分鐘，比之前的蘇花公路要快上48分鐘，總共將花費465億元。

　　為了讓民眾安全回家，工程單位要面對的是台灣地質最複雜、地震最為頻繁的區域，預計興建八個隧道、總長23.8公里，只有12公里長的雪隧都挖了13年，訂出民國106年完工真的辦得到嗎。期待蘇花改真的可以讓路更安全，也希望蘇花改完成前，像梅姬颱風這樣豪大雨造成的山崩路毀、人亡的悲劇不要再發生了。

新聞來源：華視新聞