葉韋辰 宋燕旻 黃建熒 劉俊男 報導 / 新北市
台鐵猴硐到瑞芳因為走山造成路線中斷已經第6天，好不容易清走一半的土石，要拚13日清晨通車。不過猴硐-瑞芳這個邊坡不是第一次出事，不只月初連續崩落3天，10年前也曾發生類似事件，因此找工程顧問公司監測邊坡，而這家公司也接受華視新聞採訪，表示在他們進駐之前就發現擋土牆有裂縫，而且噴漿修補過山壁。但最後台鐵還是把這裡列為C級相對穩定邊坡。
大雨一直下，怪手拚命挖，台鐵12月4日猴硐到瑞芳之間發生走山，搶修第6天，還是要力拚13日清晨5點通車。 台鐵宜蘭工務段長李建勳說：「(清走)4340立方公尺。」預計清理1萬立方公尺，花了6天終於一半，距離13日只剩3天，台鐵和交通部長林佳龍都不願鬆口通車時間會延後，但旅客安全更重要，這裡短時間內不是第一次山崩。
11月30日、12月1日、12月2日也都邊坡滑落，造成電桿傾斜，區間車經過時發出火光，都只有清除土石和噴混凝土，直到4日整個崩塌，事實上，10年前這裡也曾出事。
台英工程顧問公司負責人張瑞誠說：「這是擋土牆有開裂的情況。」而台鐵把軌道邊坡分成，A明顯不穩定，B疑似不穩定，還有C相對穩定3級，台鐵認為猴硐這不是順向坡和土石流潛勢區，就列為C級穩定，直到這次走山才改列A級。
台英工程顧問公司負責人張瑞城說：「10年當中如果當然是風化情況，對邊坡的穩定性當然是會有影響。」專家指出，這裡是背斜地形，加上是高度透水砂岩，東北角時常有颱風和東北季風造成雨勢，擋土牆排水沒做好就有崩塌風險。水保技師拱祥生說：「大家來去看你空拍的結果，然後再找地質師把地質做個研判，跟你的水路整個收集。」
交通部長林佳龍說：「我們交通部所屬的單位像台灣世曦，像聯合大地工程公司這都很專業的，然後也匯集政府各單位，也是朝13號能夠先東正線來通車。」
台鐵規劃這段要改作明隧道，不過專家建議，應該評估完地質排水，並把危險邊坡標準訂清楚，增加自動化監測設備，不希望再有走山，資深駕駛緊急停車驚險場面發生。
新聞來源：華視新聞
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