/ 台北市
台灣的鐵路已經有超過百年的歷史。從日據時代開始著手規劃，一九○○年起陸續通車，直到一九○八年全線貫通！當時的台灣總督兒玉源太郎，在最後完成的七號隧道南洞口，題上一氣通三個字，象徵臺灣從此一路暢通。儘管高鐵通車，部份鐵路支線也一個個走入歷史，但老火車的魅力，還是讓很多火車迷不斷在追火車，追逐鐵路無可取代的歷史記憶。
最近台博館推出鐵道百年特展，因為反應非常熱烈，所以原本要在二○○八年底結束的展覽，又要延展到二○○九年三月。過去沒有注意到這個活動的朋友，其實要好好把握這個機會，因為這是一個非常難得的展覽。
回顧台灣鐵道運輸的歷史，實在是了解台灣的一門重要課程，這個鐵道百年特展有幾個非常罕見的特色。台灣有鐵路要感念台灣巡撫劉銘傳，劉銘傳眼光遠大，是罕見才識兼備的軍事政治家。清政府守舊，反對興築鐵路，淞滬鐵路舖了又拆，可是劉銘傳卻堅持要在台灣拉鐵路。他了解鐵路對國防政治經濟文化的重要，多次奏請清政府允許，後來獲得直隸總督李鴻章保舉贊成。這才奉准於一八八七年興築台灣鐵路。
劉銘傳最初在台北設立臺灣鐵路局，還派人到南洋招募商股，最早從台北往基隆勘測，全長路二十八點六公里，一八八七年六月由台北大稻埕開工，歷經艱辛於一八八八年竣工。隨即展開修築，台北經桃園接中壢大湖口到新竹的七十八點一公里，克服種種困難，終於在一八九三年竣工。前後六年五個月，台灣總督兒玉源太郎，在最後期完成的七號隧道南洞口題上「一氣通」三個字，象徵臺灣從此一路通暢。
原先鐵路是打算繼續向南通到台南，但是劉銘傳遭到官場風暴只好因病辭職，繼任巡撫邵友濂認為建築工程浩大籌款困難，決定通到新竹就停工。甲午戰爭後，台灣割讓日本，日人為便於控制與榨取資源繼續拓展台灣鐵路，一八九九年由新竹開工經山線建至高雄，一九○八年終於完成縱貫線。當年為了慶祝通車，各地都有熱鬧的慶祝活動，台中留下的一些珍貴照片更讓人看到了當時的盛況。
縱貫線全線通車以後，並陸續建築支線及東線，鐵路全線高達九百一十二公里。國民政府接收台灣，一開始就享受到現代化的便利。國民政府剛接收台灣鐵路的時候，鐵路設備欠缺正常保養，加上遭到盟軍飛機猛烈空襲，站場設備與行車保安裝置都殘缺不全，日籍鐵路工員整批遣返，青黃不接人手不齊，僅能勉強通車。
日人曾經預測台灣鐵路最多只能維持六個月，可是我們卻自力更生倒也延續鐵路生命。直到今天，這也是台鐵人的驕傲。
台灣鐵路這一百年，或許不是大多數乘客所能了解，但是這條偉大的縱貫線確實是台灣現代化的大動脈。這次的展覽有一些非常珍貴的文史資料，比方大安溪鐵橋的施工藍圖。
日治時期台灣鐵路是非常高檔的享受，所以鐵道跟旅館業也有密切的配合，這就像今天的機場旅館一樣。當時搭乘火車的旅客，還可以在火車站找到舒適的旅館，或者是高級的餐廳。
當你也被迫放無薪假的時候，來台博館看看鐵道百年展，會有很多豐富的收穫。（記者洪維健 李宇承報導）
新聞來源：華視新聞
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