航太潛力大公開

綜合報導

　　談到航太工業的發展潛力，很重要的就是必須要談到飛機的製造能力和維修能力，通常一架飛機如果有二十年的壽命，這二十年中所要付出的費用，其中一成是研發，四成是製造的成本，另外維修費就佔了全部支出的一半，本單元要打開航太工業的大門，介紹少見的航太製程，像是飛機的引擎如何製造，零件以及零組件的結構，還要看看國內飛機的維修能量。

　　這裡是航發中心介壽二廠的精鑄工廠，一身防火打扮的作業人員，從高溫預熱爐裡，拿出燒得透紅的陶模，注入沸騰的熔融合金液體以後，這些圓盤狀的陶模，可以一次鑄造成數十個飛機引擎渦輪的葉片，渦輪葉片的鑄件，經過裁切之後，會被送入零組件工廠，進行研磨拋光和檢驗，最後再送回噴塗工場，噴上一層絕緣或防止氧化的物質，噴塗後的零組件，硬度比鑽石還大，要再經過檢驗合格之後，才可以裝上飛機，事實上在澆鑄之前，飛機零組件的製造，還有一段很長的過程，從藍圖設計，用雷射原型機製造實體模型，到複雜的精鑄陶心製作，都是一件冗長而細緻的工程，這種小小的陶心，自國外購買要一片美元，介壽二廠已經可以自行研製，陶心是用來翻製渦輪葉片，臘模的重要元件，一片片葉片模型組成臘樹，經過反覆的沾漿、淋砂以及乾燥的程序，才能脫臘送入燒結爐燒烤，這些看似簡單的過程，卻要投入許多的人力跟精密的機器設備。

　　ＩＤＦ的發動機，在一千多項組件、四千多個零件中，介壽二廠的自製零組件，超過了50％，另外，在航電系統的生產線上，複雜的飛控系統電路板，介壽三廠也已經可以完全自製，而零組件生產和機體組裝的大本營，介壽一廠除了擁有大家熟知的鑄造技術，跟飛機組裝能力之外，介壽一廠的線束工廠，目前已經可以製造太空梭火箭以及飛彈的電子線束，在材料科學方面，航發中心介壽一廠，研發出來的這種石墨纖維複合材料，質量輕、強度夠，而且一體成型，世界上還很少國家有這樣的技術，從研究設計到製造生產以及檢驗，航發中心展現了他驚人的能量和潛力，而這些技術，在過去十多年間，也已經釋放到民間，奠定了民間工業的航太基礎。

　　位於台中潭子工業區附近的全鋒公司，就是航發中心技術移轉和合作的廠家之一，全鋒公司從製鞋機的本業，所累積的品保技術，取得了飛機隔框和機身組件委託製造單，全鋒和航發的合作，已經邁入第八年，過去都是由航發供料，全鋒加工，現在全鋒剛接到航發中心移轉的另一項技術，可以製造機翼避震唧筒的零件。這種「立足本業兼職航太」的模式，正是目前國內實際參與航太零組件的製造商，共同的特徵。像高雄的瑞利公司，原本是製造各種模具、治具以及汽車車體的外殼，但是這十年來，瑞利公司已經陸續為航發中心，製造了六十多種各式的飛機零組件。

　　對於廠商來說，要有航太訂單才能延續企業生命，厚植航太潛力，但是由於國內航太工業的發展，還是只限於自製的軍用飛機，因此大部分民間企業，要接國外飛機公司的訂單，還是要依賴航發中心的技術協助。位於台中工業區的上銀科技公司，主要的產品是各式的滾珠螺桿，這種看似簡單的金屬加工品，每年為上銀科技公司，爭取到上億的國外航太公司訂單，因為這種精密度在萬分之二以下的滾珠螺桿，是飛機和飛彈內自動裝置的關鍵零組件，從設廠之初，就以承製航太產品為考量的上銀公司，已經獲得國際標準組織ISO-9001的整廠品質認證，最近該公司剛接獲美國奇異飛機公司的引擎零件訂單，並且正在開發飛機座椅控制器的系統製造技術，上銀公司認為，民間企業有雄厚的航太潛力，而我國也有能力發展航太工業。

　　根據經濟部航太小組的資料顯示，國內民間廠商從與航發中心的合作經驗中，已經使得三百多家的廠商，具有零組件的製造技術，其中又有十家廠商的兩百多項製程，已經獲得國際的認證，可以承接航太零組件的訂單，而依照美國麥道公司的評鑑，國內有八家廠商在三個月內就可以投入航太的生產線，另外有二十三家廠商經過半年到一年的輔導，就能夠接航太的訂單，可見投入國內航太工業的廠商，逐漸獲得國際的肯定。

　　其實，國內的航太工業，不但具有相當的製造能量，也擁有全能量的飛機維修技術，位於台南機場附近的亞洲航空公司，就是一個擁有四十七年修護歷史的專業飛機維修公司。亞洲航空的前身，要追溯到民國年飛虎隊陳納德將軍，為戰後中國救災所成立的民航空運公司，民國四十四年民航空運公司改組，設立隸屬美國中央情報局轄下，美國航空的亞航，引進了全套美國軍機維修品保制度，在韓戰和越戰期間，亞洲航空於是成為美國在亞洲唯一合格的，美軍軍機維修基地，全盛時期的亞航，員工高達六千人，而員工薪水是公務員的六倍。亞航不但具有全機拆裝，和各種零組件的維修能力，四十多年，也為國內培養了不少飛機維修人才。

　　亞航的修護場上，現在有三架飛機正在維修，一架是美國大陸航空的客機，一架是帛琉來的載魚貨運飛機，另一架則是遠從外蒙古來的客機，這三架飛機，平均每架要一兩個月的維修時間，而工錢跟材料費，每架在兩千萬元新台幣以上，如果是年度全機拆卸的維修保養，維修費用估計每架要新台幣一億兩千萬元以上。

　　目前國內航太維修業務的投資，包括亞航、華航長榮和遠航等公司，累計投資已經達到八十二億元新台幣。不過，航太工業是一個全新的產業，雖然利基無限，卻也是風險難免，因此發展航太工業，不但要有一顆火熱的心，還得要有一顆冷靜的腦，下週我們將要繼續分析，台灣邁向航太新紀元的可能性，以及我國發展航太工業的利弊所在。

新聞來源：華視新聞