2016/01/11 12:07
羅立芸 黃瑞麟 報導 / 台北市
國內PM2.5經常「紫爆」，其中兩成空汙是汽機車排放的廢氣，研究更發現機車族紅燈停等90秒的空污暴露量，是停等30秒的九倍，環保署今年研擬要在紅燈達100秒以上路口，試辦「機車紅燈熄火」，不過卻引發部分機車族不滿，認為政府又在為難機車族。
紅燈一亮，機車減速停等，排氣管繼續排放廢氣，機車族也吸進不少髒空氣，這樣的情景無限循環，人還沒生病，PM2.5濃度就先拉警報。研究發現，機車族紅燈停等90秒的空污暴露量，是停等30秒的九倍，環保署研擬在百秒紅燈路口，試辦機車熄火，紅燈後10秒內，機車必須熄火，倒數10秒才能重新啟動，有人認為這樣的確可以少吸一點廢氣，但也有人覺得超擾民，因為得先注意到停等紅燈的秒數，接著還得算好秒數，熄火再發動，引擎開開關關，恐怕會增加耗損率。
環保署空保處科長徐淑芷：「我們不希望說，時間很短的地方也要熄火，我們目前是希望100秒以上的紅燈，時間比較長，如果機車族要熄火再發動，比較不會造成問題」，但其實機車熄火後，萬一碰到緊急狀況，無法立刻發動應變，恐怕也會造成問題該怎麼樣減少空汙，又能保障用路人安全，恐怕還得多加考量。
新聞來源：華視新聞
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