曾珮華 綜合報導 / 桃園市
桃園鐵路地下化環評案爭議不斷，原本高架化的預算是308億元，改為地下後預算增加至千億，行政院環保署昨(25)日審查「桃園鐵路地下化環境影響說明書」，會議進行僅50分鐘即通過初審，也被質疑太草率。今天桃園市長鄭文燦回應，整個計畫從提出到環評的審議，團隊努力了將近5年，而北北桃區域人口將近9百萬，交通系統整合不是只有對桃園好，對國家整體而言是正確的交通建設。
桃園鐵路地下化增設5車站 總經費1047億
桃園市政府辦理「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性研究於106年7月31日獲行政院核定，後續由交通部鐵道局主辦綜合規劃報告則於今年11月15日交通部審查通過，昨天桃園鐵路地下化環境影響說明書再經環保署審查通過。捷運工程局局長陳文德表示，目前已達成桃園鐵路地下化綜合規劃報告報送行政院審查要件，後續將請交通部將綜合規劃報告書送行政院續審。
桃園鐵路地下化全長約17.95公里，除既有桃園、內壢及中壢車站外，增設（新北）鳳鳴、中路、永豐（桃園醫院）、中原及平鎮等5座通勤車站；路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，至桃園市平鎮區台66線南側，計畫總經費約1047.93億元。
計畫提出到環評花5年 鄭文燦：不是倉促決定
桃園市長鄭文燦今(26)日受訪表示，桃園鐵路在他擔任市長後爭取地下化方案，計畫經過可行性評估、綜合規劃到環評，歷經不同階段的審查，環評也在專案小組充分討論審查了2次，才在昨天通過，並不是在很短時間內倉促決定，整個計畫從提出到環評的審議，團隊也努力了將近5年。
鄭文燦說，桃園鐵路地下化是未來都市發展、交通建設的關鍵，也是市民的共識，推動鐵路和捷運建設，應該從國家整體競爭力來看待，北北桃區域人口將近9百萬，這個地區交通系統能夠整合，不是只有對桃園好，對國家整體而言是正確的交通建設。
鐵路地下化耗資千億 鄭文燦：說"浪費"對桃園人不公平
鄭文燦指出，從過去台灣的鐵路建設來看，台北鐵路地下化經費1800億，推動歷時15年，高雄鐵路地下化經費1000億，第3期工程還在進行中，而桃園鐵路地下化經費1000億是合理的，目前桃園站、中壢站都已經開工，北高鐵路地下化帶來了交通便利和城市發展，桃園鐵路地下化卻被稱為浪費，對桃園人很不公平。
鄭文燦說明，桃園一年繳交稅金超過2千億，桃園的產業發展也是全國第一名，人口一年成長4萬人更是全國第一，桃園的城市發展不只要讓鐵路地下化，捷運也要一條一條興建，讓北北桃相連成為一個小時的軌道生活圈，對於提升國家的競爭力有非常大的幫助。
新聞來源：華視新聞
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