李婉婷 採訪/撰稿 李宇承 攝影/剪輯 / 台北市
連續兩週，我們帶您體驗，藍皮普快列車走入歷史的最後旅程，還有走復古風的蒸汽火車，如何創造軌道經濟，今天的軌道經濟系列報導，我們要帶您認識台鐵首列以美學打造，剛剛加入觀光列車營運的「鳴日號」。早在2020年2月、鳴日號首度亮相時就非常吸睛，它的外觀以黑色搭配莒光號的經典橘色，主題訂調為「秋天的風」，車廂設計，有客廳、餐車和吧檯等不同的功能，更獲得日本設計大獎的肯定。跟著鏡頭，記者和設計師要帶著大家，一起看看鳴日號的美麗設計，一窺車廂內的神秘面紗。
邱柏文鳴日號設計師說：「其實台鐵就是一個，我們小時候的記憶，然後我就一直想說，到底怎麼樣，可以用我自己的能力去幫助，真的有沒有機會用設計來去，把它變成一個更美好的故事」。
這是台鐵最新亮相，以美學觀點打造的觀光列車，鳴日號，黑色，加上已經有70年歷史的莒光號經典橘，鳴日號，定調為秋天的風，也象徵台灣鐵道美學邁入嶄新紀元。邱柏文鳴日號設計師說：「也許對我(而言)，火車是一種魅力，然後可以跟記憶連在一起，然後又可以跟設計連在一起」，突破需要勇氣也著實不易，請揭幕說：「鳴日號，the Future Begin，即刻出發」。
2020歲末年終，鳴日號在南港車站正式啟動，一樣是熟悉的路線，朝著北迴線前進，顛覆過往台灣鐵道列車設計的刻板印象，這樣的挑戰，隨著列車運行跟著軌道聲響，舉目所及突破與改變已有一番成績。
邱柏文鳴日號設計師說：「我們在看原始車頭設計的時候，通常車頭這麼長，可是都剖一半，這邊跟這邊其實是一模一樣，因為它們要去南邊也要去北邊，可是我們以一個藝術家，一個設計家，我們就很調皮，我希望這四個頭都不同」，邱柏文鳴日號設計師說：「往花蓮站走的時候，這個微笑的"V"是往前面的，有個台鐵的標誌在裡面，(啊有)」。
他是鳴日號的設計師邱柏文，邱柏文鳴日號設計師說：「所有的燈光，還有位置舒適感，然後吃東西，然後去(喝)咖啡去吧檯的那種感覺，全部都可以設計在這裡面」，鳴日車頭，以鈦合金打造的光環從鏡面反映環境之美，結構為十層環狀，象徵十全十美，邱柏文鳴日號設計師說：「這(車)牌子是三頁文他們那邊設計的，顏伯駿設計的」。在黑暗中特別耀眼，燈光如何調整，該怎麼取捨，是一門深奧學問，邱柏文鳴日號設計師說：「大家在的這個車廂，是我最喜歡的車廂，時間慢下來的一個感覺，因為這邊的燈光我們重新地調配，當我們第一上台鐵的時候，車廂內的燈光竟然是白色的，那時候有點驚訝到說，不是來環島的，怎麼好像來辦公」，邱柏文鳴日號設計師說：「我們需要打一個舊跟新的比例，就是拿一個舊車，然後變成一個新的車子的體驗，所以我們要設計的就是，有點要把歷史設計進去，可是又要符合現代的一些，現代的不管是科技或是感覺，或者新的設計的材料，這些東西放進來」。
座位空間有了打破傳統的格局，保留原有的美好，成了另一件重要的事，邱柏文鳴日號設計師說：「這就會變成之前的規畫很重要，到底要幾個位置，藍色的椅子，就是我非常後悔的一件事情，因為我雖然很捨不得全部丟掉，就是把一半拆掉當備品，然後設計新的椅子進去」，車廂顏色、燈光、冷氣孔都得修正要怎麼改新，美學概念和舊時代的美好，要在同一個空間各自保留和平共存，毫無違和，邱柏文鳴日號設計師說：「冷氣孔一直是一個我們很大的爭論，到底它是新的東西，還是舊的東西，到底要換更先進的器材，還是要把它保持，我們最後設計的決定，是把它保持下來，因為我們覺得這種，以前的工程的感覺，那種工業的感覺，其實是非常強的，可是以前並不是那麼漂亮，是因為它旁邊有不對的燈光，它有不對的材料」。
榮獲日本GOOD DESIGN設計大獎的鳴日號，還沒正式上路就已經備受矚目，未演先轟動，邱柏文柏成設計創辦人說：「秋天的風是裡面的，(秋天的風)對它是裡面的，室內的概念，我們希望有帶一些豪華的感覺，就尊榮的感覺，所以我們就去研究，關於豪華與尊榮，大概是什麼樣的顏色最適合」。
邱柏文鳴日號設計師說：「第一個就是黑卡，所有就是黑，只有最有錢的人可以擁有，那另外一個顏色就是，(橘色嗎)莒光號的橘色，所以這兩個顏色，就很明顯的放在一起，塗完黑之後我塗完，這個車子變成一個很細長的比例，橘色就會很突顯出來，在整個環境裡面，所以它繞整個台灣的時候，它就變成一個像一個螢光筆一樣，去畫出來台灣最美麗的一圈」。
從鳴日誕生的那一刻，對台灣火車的平凡印象，似乎也被徹底顛覆，陳彥良台灣車輛生產技術組說：「以前我們都會覺得你做這個，不實用啊，你們這個放上車子這樣能看嗎，車子一跑到時候就鬆動什麼的，所以就利用這些就開始去激盪，如何去確保它的安全性，又把他們的美學設計的概念，又把它實現」。
不同的思維模式，進一步也挑戰設計師對列車的，延伸想像，李婉婷記者說：「鳴日號的每一節車廂，都有各自的主題，除了強調五感體驗，也有香氛瀰漫」。搭著移動式的建築，在軌道上旅行的概念，跟著列車前進的節奏開始萌芽。
如同搭飛機一樣，管家服務將餐飲隨時送達，鳴日號管家說：「我們就是知道，有鳴日號管家這個職務，就想說其實跟我們，以往的服務模式是很不一樣的，所以就想說來挑戰看看」，接下來的路程就請鳴日號的各位嘉賓說：「一同想像欣賞」，最經典的風景，無論晴雨，都有不同的視野焦點。
李婉婷記者說：「移動式的風景五星級旅遊，當然少不了吧檯服務」。
鳴日號管家說：「您好需要什麼餐點服務呢」。
邱柏文設計師說：「客廳還有座位還有吧檯車，當然這個車是我最喜歡的車，因為它就是一個設計去喝東西，可以在上面，喝酒啊吃東西啊聊天啊，就好像在一個酒吧一樣」。
在寬敞的客廳車廂跟著列車移動的頻率台灣之美視覺和心靈感受輕鬆一網打盡，個人沙發區兩旁都是美麗的稻田，台灣的鐵路環島旅遊，有了突破與新的嘗試全都來自鳴日，游國珍旅遊集團發言人說：「對旅行社來講等於是，台灣240個火車站，都是我們可以選擇規畫的，環島的1100公里的鐵道，等於變成是旅行社，我們專屬的一個鐵道」，從美學出發有著砍掉重練的新生氣息，跨出第一步之後，還有更多的天馬行空，依序等待實踐，邱柏文鳴日號設計師說：「我一直很希望把窗戶再開更大，或者有一個平台車，沒有牆或沒有屋頂的，然後就變成一個野外的花園，移動式的花園這樣，夢再多一點，然後看哪一天可以實現」。
旅行台灣，坐火車環島觀光，列車拚軌道經濟，未來絕對不只一種可能，鳴日號打破百年傳統，以70年的老字號莒光號 舊車廂新塗裝，是環島觀光生力軍，國寶級蒸汽火車走復古風，傳承台灣精神，走入歷史的藍皮普快，未來也會以解憂列車之名，再次復出，經典與創新，豐富台灣鐵道內涵，軌道列車持續運轉拚經濟，每一次的亮相都各自精彩。
新聞來源：華視新聞
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