陳沿佐 採訪/撰稿 鄭至惟 攝影/剪輯 / 台北市
台灣是四面環海的美麗島嶼，孕育豐富精彩的海洋文化，而有一群人不分晝夜，戍守在海岸最前線，替船隻照亮回家的方向，他們是燈塔守護者，無論晴雨、不畏風寒，都要負責維持燈塔的正常運作。每當燈塔設備故障，他們就得攀上高塔涉險排除。全台目前共有36座燈塔，多位於所謂的「天涯海角」，燈塔守護者往往只有海風相陪，必須耐得住寂寞，更得享受孤獨，接下來，採訪團隊要帶您前進，具有百年歷史的基隆燈塔，以及位於台灣最東邊的三貂角燈塔，一探這群守燈塔的人，如何駐守海疆，守護航海人的安全。
節氣大寒這一天，雨都基隆煙雨朦朧，往來船舶行色匆匆，他是39歲的鄭仰勝，駐守基隆燈塔第五年，正式職稱是燈塔技工。日夜守護燈塔，也被外界稱為燈塔守，正冒著細雨展開例行巡檢工作。基隆燈塔技工鄭仰勝說：「我們現在要去光華塔，它上面是導航的燈杆，我們通常會來做例行性的保養。有時候會換燈泡，如果燈泡不亮的話，我們要馬上過來處理。」這裡差不多五層樓高，攀高是燈塔人員必備技能，但對採訪小組來說，卻難如登天。
記者說：「這不好爬耶，有在練臂力的人才可以。」基隆燈塔技工鄭仰勝說：「光華塔出來的時候，如果地板濕濕的，行走要注意安全，通常風太大我們也不敢上來。」記者陳沿佐說：「想要當一名燈塔守，必須具備一定的膽識，這些燈塔守，必須一個月兩次，爬上33.5公尺高的光華塔來進行維修作業，來到塔頂他們也只能靠安全索來行走，而且塔頂是沒有護欄的，再走幾步就是大海，他們冒著生命危險，來守護無數航海人。」
基隆燈塔技工鄭仰勝說：「我們通常是扶著安全繩走過來，我本身比較沒有懼高的問題，要做這行也是要不怕高。」燈杆往往兩兩成對，一紅一綠，不分晝夜保持明亮，暗藏行船人才懂的專屬密碼。基隆燈塔技工鄭仰勝說：「進港的時候，紅色燈會在右邊，綠色會在左邊。出港就是兩個相反，綠燈會在右邊，紅燈會在左邊，顏色有很重要的指示效果。」
通常保養的時候會把玻璃清一清，裡面灰塵擦一擦，如果看到燈泡黑掉，會順便把燈泡換一換，無論晴雨，燈塔總為過往船隻，點亮安全與希望，年屆不惑的鄭仰勝，是這行少見的年輕人，堅守崗位照亮他人的豪壯氣魄，或許是來自家族遺傳。基隆燈塔技工鄭仰勝說：「我爸是做燈塔主任的工作，是管理我們這種燈塔守的，他一開始是做維修人員，我原本是在私人公司工作。之前有機會，我爸爸就跟我說有在招考，就過來考試。」
全台共有36座燈塔，分別交由114位燈塔守，不分晝夜共同守護，從基隆港東岸跨越到西岸，路途將近20公里，鄭仰勝得繼續趕路。基隆燈塔技工鄭仰勝說：「基隆的話冬天會比較辛苦，因為冬天的時候，東北季風進來，所以風浪會比較大，堤防邊會長青苔，所以騎車的時候都要特別小心，不然就會跌倒。」基隆燈塔技工鄭仰勝說：「我們巡視野柳燈杆是另外時間巡，大概要半天的時間。基隆港這邊，有七座燈杆要巡，整個巡完大概要半天多的時間，才能把它巡完。」
燈塔不只指引船隻方向，更經常用於標示危險海岸。基隆球子山燈塔興建於1956年，為全台首座由國人自行設計、施工，過去曾身負重任，但在1991年功成身退。基隆燈塔技工鄭仰勝說：「基隆燈塔跟球子山燈塔，連成一線的時候，可以躲開一個叫作新瀨礁的地方，因為它不是浮著的，它是在海面下的淺灘，船會擱淺在那邊。當1991年把新瀨礁打掉之後，球子山燈塔就廢除了。」
燈塔任務結束，守燈塔的人，仍在海疆最前線一步不退。交通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「現在帶各位來這裡，是台灣唯一的燈塔文物館。」同樣身為燈塔守護者，他是50歲的蔡政仁，2016年來到燈塔修護工場服務，是目前全台碩果僅存的燈塔修護師。交通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「這個煤油燈是由英國姜氏所發明的，據我所知超過一百年的歷史。我們的煤油燈一般要點著，它的燃點不是很低，所以要經過加壓，汽化成煤氣以後再來點著它。」
交通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「這種紗罩現在可能已經買不到了，目前為止我們點一個就少一個了。這個紗罩點著以後，經過透鏡可以達到一萬燭光，大概十海里以外的船，都可以看到它的亮度。」流傳百年的老古董，經過修復重新綻放耀眼光芒。通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「大概加熱八到十分鐘，以前在燈塔上面沒有水，所以通常會用口水去沾它，假如一沾馬上變成蒸氣，那就是溫度夠了。」
交通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「這個也是屬於煤油燈，守燈員到燈塔有時候天候不良，晚上下雨黑暗的時候沒有手電筒，會提類似這種煤油燈。打開以後裡面加煤油，有點類似我們現在的燈籠，這個應該也超過一百年了。」
交通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「我們這邊的工作內容，非常特殊是全台灣是獨一無二的，我們是屬於燈塔工程的維護。以前的燈塔，都是由我們裡面的工班人員，從地基綁鐵，完全由我們的工班人員蓋起來的。」燈塔守戍守邊疆，燈塔維修技工則是後勤部隊，前線危急設備故障，就得立刻支援。交通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「這是閃光機，裡面的晶片壞掉了，有問題我們要去測試它。」
交通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「每次的任務，我都可以把它完成讓燈繼續發亮，可以讓原來燈塔的人員還有漁船，覺得現在的燈比以前更好，這就是我的成就。」曾為黯淡塔樓，重新點燃光亮，燈塔老兵卻日漸凋零，蔡政仁可能將是航港局末代燈塔維修技工。交通部航港局燈塔工程及維護科技工蔡政仁說：「現在人越來越少了，尤其遇缺不補，我也有退休的時候，以後也沒人了。我現在的擔憂都想像得到，有可能燈塔今天燈不亮了，誰去修啊。」
廣袤天空染上漆黑底色，守望燈塔的夜，才正要開始。基隆燈塔技工鄭仰勝說：「現在要看港燈杆有沒有正確亮起，這個我們稱為東外堤，從東外堤過來就是東堤跟西堤，我們也會看最外面的基隆嶼有沒有亮燈。我們天黑的任務就是要巡這些燈，如果沒有正常運作，我們就要趕快去處理。」基隆燈塔技工鄭仰勝說：「這份工作，跟我的個性可以合得來，就是比較不喜歡接觸人群。可能有時候會有點無聊，但如果可以排解掉，那就是一份好工作。」
夜空中，燈塔忽明忽暗，閃爍著令航海人心安的獨特節奏。基隆燈塔技工鄭仰勝說：「要讓外海的船隻，確認這支燈塔是哪支燈塔，所以每一個亮燈的時間都會不一樣，基隆燈塔是0.5秒亮、1.5秒暗，再來是1秒亮、4秒暗，總共是7秒的循環。」基隆燈塔技工鄭仰勝說：「因為燈塔守這個工作，已經傳承很久了，還是要感謝前人的努力，讓我們後人可以比較平穩。」
洶湧潮水拍打礁石，激盪出陣陣浪花，孤傲屹立在陡峭岩壁上的雪白色建築，是人稱台灣的眼睛，三貂角燈塔。三貂角燈塔主任盛陳傑說：「三貂角燈塔的由來，就是在1929年跟1931年的時候，有兩艘日本的船隻，在附近發生海難而沉沒，當時日本總督府覺得事態嚴重，於是就決定在三貂角這個地方設置燈塔。」
興建於1935年的三貂角燈塔，座落於台灣最東側岬角，東望太平洋，北眺東海，名符其實，位於天涯海角。三貂角燈塔主任盛陳傑說：「這個海圖，是日治時代明治37年(西元1904年)，由日本水陸部測量所繪製的海圖，從這個地圖上看跟實際上看，真的是天涯海角。這個方向將近270度的視野，都可以看得見，等於照出去的光，跟船隻看到的視野更好更廣。」
近兩公尺高的水晶透鏡，利用折射聚光原理，讓燈塔在夜空中，散發宛如北極星的明亮光芒。三貂角燈塔主任盛陳傑說：「這個是所謂的旋轉透鏡，日據時代日本人建造燈塔以後，一直到現在這個燈座都沒有改變過。底下是水銀，它把整個水晶玻璃座撐住，那也是先人的智慧，用水銀把整個水晶玻璃座浮在上面，這樣就可以讓它很順利地帶動運轉。」
陪伴航海人走過近百個年頭，水晶透鏡光亮如新，但歷史卻對它留下深刻烙印。三貂角燈塔主任盛陳傑說：「因為燈塔算是助導航設施，在戰爭的時候一定會被攻擊。二次大戰的時候，盟軍用機槍掃射攻擊三貂角這個地區，這邊就是之前留下來的痕跡，屋頂上的那個補丁也是。」
燈塔日復一日，日落而亮日出則熄，看似千篇一律，唯有燈塔日記，記錄下每個獨一無二的日與夜。三貂角燈塔主任盛陳傑說：「每天值勤的時候，我們都要填燈塔日記，燈塔日記的內容，包含溫度、風向、風力還有天氣的狀況。還有一個很重要，就是臨燈的瞭望，像三貂角燈塔可以在夜晚的時候，看到鼻頭角燈塔，還有彭佳嶼燈塔，同時要作鄰燈觀察填寫紀錄。」
工作時往往只有海風相陪，守燈塔的人必須學會享受寂寞。三貂角燈塔主任盛陳傑說：「早期燈塔都很不方便，無聊又單身的話會覺得很寂寞。就算不是單身，在這邊工作也會想到家人，享受寂寞這件事就非常重要，有的時候一個人看看海、看看星空也是不錯的選擇。」
旭日東昇，潮起潮落，數百年來燈塔無畏風雨，為無數航海人照亮回家的方向，守著山海守著歲月，燈塔守護者始終無悔。
新聞來源：華視新聞
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