林仙怡 翁乾晃 報導 / 台北市
疫情衝擊之下，全球航空業仍舊處於低迷狀態！今(27)日民航局邀集國內各大航空業者，進行高峰會，雖然主題是飛安，但話題仍然圍繞在疫情上，華航長榮坦言，偽出國和多元搭機方案，或是增加部分航班，都是讓班機和人員維持基本運作，對營收並沒有實質上的助益，國際航空運輸協會預估，要到2024年，全球航空客運量，才能恢復疫情前的水準。
偽出國+體驗營，華航小小空服員體驗營說：「歡迎登機。」不能出國，只能到機場玩一趟，從航空體驗營，進化到飛上天繞一圈的偽出國，還是不能彌補疫情之下，航空業面臨的空前虧損，櫻花，想到日本欣賞美麗的櫻花，明年有機會嗎，國際航空運輸協會預估，要到2024年航空客運量，才能恢復疫情前的水準，悲觀的原因是，美國等主要經濟體，遏止疫情的腳步緩慢，加上商務和旅遊前景疲弱，也讓消費者缺乏信心，民航局長林國顯說：「根據他們分布的經驗，亞洲地區亞太地區，可以復甦的比較快，大概三到四年可以恢復。」亞洲國家復甦腳步相對較快，當然也包含台灣在內，華航長榮變著方法求生存，重新調整航班增加貨機運能，還有包艙包機的多元載客方案，在全球營收前30大的航空業裡，最艱困的第2季，只有華航大韓航空韓亞航和長榮，唯一這四家營利呈現正數，星宇航空執行長翟健華說：「疫情控制相對歐美國家，是比較好的幾個航線，所以我們最後決定，是在12月來做一個開航。」星宇航空逆勢而行，12月又新增東京大阪曼谷三個航點，從商務等基本需求擴增，搶占復甦後的市場大餅。
新聞來源：華視新聞
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