綜合報導 / 台北市
看準外送市場的需求同時又要解決人力缺口，有外送平台業者看準商機，率先和工研院研發的外送機器人合作，打造全台第一個能夠走出戶外的機器人外送員，從點餐到送餐都不用透過人工，移動時也可以適應各種路面避開障礙物，甚至可以自動呼叫電梯搭乘，完成跨區跨樓層的送餐服務，每趟次最多可以同時運送24份餐點，預估最多可節省70%的外送員人力成本，不過這項技術有可能取代真正的外送員嗎？帶您了解。
午餐過後真的很想要喝杯咖啡，實在是懶得再跑出去買，現在能透過這個APP，點選之後等一會兒，就會有送餐機器人送到我辦公室外頭，對你沒有聽錯就是送到辦公室門口，不用外出不用下樓，推開你的辦公室大門就能拿到餐點。訂單號碼35請來放置餐點，APP的遠端系統會自動撥打給店家訂餐，再由店家準備好餐點放入這個方正的車子當中，早午晚的餐點全部靠它，由工研院打造全台第一個可以走出戶外的機器人外送員Cubot ONE，在高雄軟體科學園區正式上路。
走出戶外勢必就得克服障礙，利用中間主要的驅動輪和旁邊的輔助輪，崎嶇不平的路面或是遇上斜坡輕鬆過關，配上車頂360度的光達可以偵測周遭環境，完全不怕眼前的障礙物，它前方有一個感測器，在2公尺內如果偵測到人或者是障礙物就會直接繞過去，聰明設置能自由的穿梭在人群。但最特別的是這個，重點是這台機器人可以自己叫電梯進到裡頭，搭乘電梯到自己想要送餐的樓層，小小一台完全符合電梯大小，完成跨區高樓層的餐點運送。工研院南分院經理李曉暉：「它到定位點之後，它後台會知道說它現在已經到電梯門口了，所以透過我們工研院開發的5G路由器它其實是可以透過，5G的管理平台通知到後台去，然後後台就會通知電梯的控制器。」從點餐到拿取前後不超過10分鐘，最大容量一次可運送24份餐點。民眾：「那一般的外送員他是沒有辦法送到我們辦公室門口的，(這個可以)對這個Cubot ONE，是可以直接送到我們門口外面。」民眾：「比較節省時間，就不用在百忙之中再抽空下來拿東西。」
工研院南分院執行長曹芳海：「它是一個移動的載具，所以廣義來講它也算是車子，所以它必須要有車聯網的技術，它要有3D的定位跟導航的技術，最後它還要有一個能夠跟，網路系統連結溝通的技術，那我們有大概估算過，現在如果用它的話，大概可以減少70%以上的外送車手人力。」看準外送市場需求同時又要克服人力短缺，外送平台主動和這項機器人外送計畫合作，試水溫試商機。外送平台業者李至和：「其實早就觀察到台灣整個就是，人力結構市場，因為這個高齡少子化，其實會有一個很明顯的一個，這個市場人力結構的轉變，未來的這個市場的需求，我們也希望增加一些更多這些，人力的替代的選擇的一些選項，所以我們提前的開始做這樣子的一個，試驗型的一個準備。」
機器人跨足外送領域，因為相關商機真的不能小看，市場需求逐年增加，根據調查包含生活用品、冷凍冷藏雜貨生鮮都有逐年成長的趨勢。只是機器人外送員真的能夠取代人力嗎？外送員羅小姐：「應該會吧就比較方便。」外送員郭先生：「基本上不會有影響(怎麼說)，因為送餐機器人它必須去店家取餐，在路上會不會發生意外，我們都沒有辦法預測，還是一樣以人工做配送比較好。」的確各有市場，外送員應變能力高能夠處理突發狀況，外送距離最遠方圓5公里內幾乎都可以送，但人力成本最高，也比較容易出現人力不穩定的情況。而現行已經在餐飲業推出的送餐機器人優點是能分擔服務人員的制式化工作，讓服務落實在顧客身上，缺點是只限制特定小範圍的區域；而這個由台灣製造的外送機器人打破了區域限制，能夠大範圍的跨區移動還可以自行上下樓層，解決外送人力缺口，但最大的限制是現行法規還不能走上馬路。
工研院南分院執行長曹芳海：「說是要大規模的在公眾的空間裡面來運轉，它可能還要一段時間，可是在一個特定的區域裡面，它應該很快就會發生。今天講得是送餐，未來譬如說醫院大型的醫院裡面，包含送餐送藥或者是這些事情，事實上都是有可能的。」因應少子化，高齡化下的人力短缺，企業無不想方設法補足缺口，更要判斷趨勢搶先插旗，零售業的外送戰悄悄升級。
新聞來源：華視新聞
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