綜合報導 / 台北市
太魯閣號出軌事故，這是否跟賣站票有關呢？2019年5月，台鐵經過安全測試，決定開放每一列普悠瑪和太魯閣列車都販售站票，一個車次上限是120張，而這次事故發生時，有乘客目擊，許多站著的旅客幾乎全倒，不禁讓人憂心，高速行駛的列車，一旦遭受外力衝擊，站著的旅客，是否將承受更高的風險呢？請看我們的追蹤報導。
李婉婷記者：「台鐵在2019年5月開放限定，每一列普悠瑪跟太魯閣號有120個座位限定站票，通常旅客會站在比較空曠人少的地方，避免擁擠。」電訪資深鐵道工作者王先生：「站票一定是多一分危險，萬一緊急煞車，其實有時候就會跌倒，所謂的潰縮區其實就是說，火車被激撞的時候，碰到這麼大的撞擊，它會先被壓縮的那個區域。」
李婉婷記者：「太魯閣號1車8車的潰縮區，因為空間比較大，很多沒有座位旅客，也都會集中在這裡。」，電訪資深鐵道工作者王先生：「太魯閣是那個地方(1車8車潰縮區)非常大非常空曠，所以它能承受的壓力就會變得很大，壓縮的距離就會更進來。」
簡麗賢物理老師：「1086公噸重，21公噸的大卡車就會有51部，在這麼短的時間，全部往(第7和第8)兩節車廂來擠壓。」，張丕白物理老師：「物理老師以牛頓第二運動定律來估算，首當其衝的第8車，平均每個人會受到400公斤的外力衝擊，依次遞減，而到了車尾，也就是第1車，平均每個人承受約50公斤的外力。」，張丕白物理老師：「椅子會緩衝，可是中間是走道，走道部分如果沒有前面沒有障礙物，你就衝過去撞過去，後果不堪設想。」
電訪資深鐵道工作者王先生：「依據國際滿載標準計算，滿載數是座位數的3倍，也就是說，普悠瑪和太魯閣的站票數最多752張，台鐵目前只開放了120張站票，但遇到其他安全因素沒配合，恐怖意外，賠上的是無辜乘客的寶貴性命。」
李婉婷記者：「普悠瑪的1車和8車的車廂裡面，都有放置行李的區域，買站票的旅客 ，也可能會選擇這裡一路站到底。」，電訪資深鐵道工作者王先生：「順行的時候在8車站了很多人，永遠都是8車最多人，然後7車6車一直往後遞延，那麼多人的情況之下，就是他(旅客)會去找那些空間。」
李婉婷記者：「車廂跟車廂中間，靠近車門的區域，也就是所謂的潰縮區，買站票的民眾，也可能會在這裡席地而坐。」，張丕白物理老師，「椅子會緩衝，可是中間是走道，走道部分如果沒有前面沒有障礙物，你就衝過去撞過去，後果不堪設想。」，電訪資深鐵道工作者王先生：「無論如何，站著畢竟不安全，到底站哪裡，危險性會相對小一點。」
電訪資深鐵道工作者王先生：「廁所前面有一個小小的空間，那個地方也是相對強度比較高，車頭一定是最危險的，萬一產生激撞的時候，就是最危險的地方。像日本新幹線假如真的要賣站票，他會要求你去指定車廂，不會說讓客人(乘客)自己自由意志的去選擇說，啊我想要站這裡，因為這邊有比較大的空間。，我就跑來這裡站。」
張丕白物理老師：「椅子上當然坐著比較安全，所以真的盡量不要買站票。」這次發生出軌意外的408次列車，編組TED1013、1014的太魯閣號，在2016年開始，在台灣軌道運行，曾經她穿著卡通彩繪的外衣，是鐵道上最亮眼的明星，2021年，一身素顏的她，在自己最熟悉的東部幹線，在清水隧道遭逢重大撞擊意外，和大家慘痛道別！
新聞來源：華視新聞
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