2010/04/28 18:58
吳青穎 戴榮賢 報導 / 台北市
北二高發生國道史上最嚴重的走山意外，事後要做的是一系列的檢討的動作，到底這個悲劇是怎麼發生的？可以預防嗎？中華民國土木技師全聯會的理事長余烈，認為在走山之前一定都有徵兆，而且打岩錨的施工方法也不是最好的，那該怎麼做呢？
（土木技師全聯會理事長 余烈：老天爺一定是給你時間。）
老天爺啊，真的有給過我們機會嗎？專精土木工程的土木技師全聯會理事長說，有，有的，只是我們沒掌握。（土木技師全聯會理事長 余烈
：我是舉這種張力裂縫，絕對是幾天前、兩個禮拜，甚至一個月前一定是有，只不過我們沒有去巡、沒有去看，也沒有去理它。）所謂的張力裂縫，就是在順向坡的山頂，地層一滑動，就會產生裂痕，這叫張力裂縫，雨水一下，灌了進去，土石變泥流，失去了摩擦力，就會向下滑動。但爲什麼高公局負責巡勘的人員，每天巡邏，山崩前卻什麼都沒查到？
（記者：那個高度是多少，你怎麼爬上去啊？）
（高公局楊段長：我真的不知道怎麼爬？它做的時候，不知道怎麼做上去的？我們怎麼爬上去。）
事前的預防不好做，那再往前推一點，如果施工的工法改變，是不是就能讓悲劇不上演，專家質疑岩錨的強度，無法支撐挖斷腳的順向坡，因為看看這裡，早就給了慘痛的教訓。這邊是林肯大郡，同樣的順向坡，同樣用的是這個岩錨，12年前28條人命，難道還不夠痛心，回頭來看，早就用在高鐵跟公路上的邊坡偵測器，千里國道，竟然全然看不到，是不是還要多幾條人命，民眾的生命安全，相關單位才會掛心。
新聞來源：華視新聞
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