2014/06/30 00:00

陳文寬傳奇

綜合報導 / 台北市

　　今年6月6號，諾曼地登陸70週年，各國領袖及退伍老兵，重回舊地，紀念二次大戰中，這扭轉戰局的一役。同一天，在台灣，也有一位傳奇人物，光榮返台。他是今年高齡101歲，台灣民航史上的先驅陳文寬老先生。談起這位屢次在戰火中，寫下創舉的飛行員，他曾經擔任過先總統蔣介石、蔣經國的專機駕駛；對日抗戰期間，又多次協助國民政府撤退；國共內戰撤退來台後，率先創辦復興航空，成為第一家國人自營的航空公司。在那動亂的年代，陳文寬靠著高超駕駛技術與經驗，屢次在驚險中完成任務，更是民航事業幕後的主要推手。陳文寬坦言，每次執行任務，他也會緊張，「但擔心沒用，不如抓住機會」。就是這股精神，造就這「螺旋槳邊的冒險歲月」。

　　總統馬英九，親手披上紫色大綬，胸口別上三等景星勳章，這一刻，無比光榮。雖然已經一頭白髮，但拄著拐杖走起路來，依舊健步如飛。他，是高齡101歲的飛行員，陳文寬。在航空界，他被稱為空運史上的傳奇人物，更是台灣「民航第一人」。他的人生，就像一本活歷史，而故事的源頭，得從八年對日抗戰，戰況慘烈的過去說起。

　　轟隆一聲，滔天巨響，炸開中日戰爭血淚史，陳文寬想起過去，砲聲隆隆、哀鴻遍野的日子。回顧長達50年的飛行生涯，經歷過無數次戰火，卻總在最後一刻脫險，順利完成每次艱難的飛行任務。旅居美國多年的陳文寬，儘管中文不如英文流利，但在鏡頭前，依舊娓娓道來。您或許會問，難道他不曾擔心過自己的安危嗎？

　　就是這種冒險犯難，置生死於度外的精神，讓陳文寬一生充滿傳奇。1913年，出生廣東台山縣的陳文寬，10歲跟著父親到了美國。職校畢業後，考上飛行學校，期間也還考取飛行員執照。但他沒有留在國外，反而在1933年回到中國，在「中國航空公司」擔任副駕駛員，也因此遇見人生中，重要的另一半，蔣有芬。只是婚後安穩的生活過沒多久，爆發七七盧溝橋事件，中日戰爭，全面展開，陳文寬開始了，他一次又一次的驚險飛行之旅。

　　戰鬥機低空掠過，引擎聲震耳欲聾。1941年，日軍偷襲美國珍珠港。同年12月，戰火延燒到香港。人在當地執行航班的陳文寬，選擇堅守到最後一刻。就這樣，他駕駛著載運量限制14人的DC-2客機，卻成功載了27人起飛，趕在香港淪陷前，順利逃離日軍戰火。泛黃的感謝狀，正是他的英勇象徵。隔年，為了突破日軍封鎖線，陳文寬又一舉飛越，被美國視為第二高峰的喬戈里峰，開創新的空中補給線「駝峰航線」，藉此載運大量人員及物資，延緩日軍進逼。那時，先總統蔣中正跟他的夫人蔣宋美齡，也曾搭乘他駕駛的專機，多次前往西北視察。但在他的冒險歲月中，最為人津津樂道的，就屬陳文寬，和美軍將領杜立特的這段故事。

　　1942年，美軍16架B-25型轟炸機，首次成功轟炸日本，局勢開始有了變化。但日軍勢力，也擴大到東南亞的緬甸。人在「中航」的陳文寬，奉命前往密支那，營救當地員工及器材，但就在起飛前，他接到這樣一個訊息。過了不久，吉普車載來六名美軍人員登機，陳文寬隨即把握時間，飛往緬甸密支那。聽到陳文寬的回答，美軍將領杜立特，不敢置信。等到他們一抵達緬甸密支那機場時，已經是砲火連天。

　　這次的救援行動，陳文寬駕駛著DC-3型飛機，打破原班機載客限制21人，成功載著78人，逃出生天。美軍將領杜立特，也順利抵達加爾各答。而這件事情在1943年，美國的Flying Aces雜誌，將陳文寬和美軍將領杜立特放在同一版面，大篇幅報導他的高超駕駛技術。美軍轟炸奏效，日軍最終宣告戰敗，八年對日抗戰勝利，這枚勝利勳章，就足以代表陳文寬，舉足輕重的角色。只是，隨之而來的國共內戰，國軍節節敗退，期間陳文寬仍多次駕駛著水陸兩用飛機，支援反共救國軍的補給任務。一張一張泛黃的舊報紙，也詳細報導他在1954年，駕機前往營救，空軍中隊長黃翔春的英勇事蹟。更在國共對戰最後一役，大陳島撤退任務中，多次駕機載著先總統蔣經國先生，冒險登島。

　　陳文寬的一生，超過大半時間，都和飛機脫離不了關係。撤退來台後，他創辦了第一家，國人自營的航空公司「復興航空」，為台灣民航發展，奠定基石。儘管在70歲的時候，他選擇退休，轉手賣給國產集團經營，但這次難得返台，他也特地抽空回了老公司一趟。陳文寬開心比YA，還和大家玩起自拍合照，完全不像個年紀超過百歲的人。

　　看著自己年輕時的舊照片，陳文寬有說有笑，儘管絕大多數的歷史痕跡，能完整保留下來的有限，但依然不減，這位經歷過動亂年代，傳奇人物的英姿風彩。問他，還會想再開飛機嗎？他這麼說。開玩笑說空中交通太亂，但言談中依然能感受到陳文寬，那顆想翱翔天際的心。相隔超過30年後，陳文寬再度踏上台灣這塊土地，他坦言，人不親土親，更親口承諾，明年的「抗戰70週年」，要再飛回台灣參加，繼續這「螺旋槳邊的冒險歲月」。

新聞來源：華視新聞