孫明愷 編譯
3月24號「德國之翼」班機墜毀失事，第二具黑盒子也就是飛航資料紀錄器，日前找到經過判讀，證實副機師故意把客機降到一百英呎的高度低飛，並且多次微調自動駕駛功能，讓飛機撞山墜毀。飛安專家認為，如果有軟體，可以把機師的致命指令，整個覆蓋掉，然後把飛機帶往安全的地方降落，那麼也許這起悲劇，就不會發生。
電腦警告，飛機下墜拉高上升，不顧飛機上的電腦警告訊號，德國之翼的副機師，開著飛機，帶著機上所有成員，走上絕路，當時要是有電腦軟體，能夠覆蓋副機師的指令，也許就能及時阻止這場悲劇的發生。
飛安專家夏歐，德國之翼乘客被謀殺，如果用了這項軟體，很可能就能拯救這架飛機，其實大約在十年前，空中巴士就曾經研究過，一套電腦軟體，如果飛機瀕臨墜機，飛機的電腦將會覆蓋機師的指令，進入自動飛機模式，帶領飛機安全降落。
飛安專家夏歐，這兩三年，商業客機所發生的空難事件，覆蓋程式其實都能夠扭轉局面，但另一派的飛安專家卻認為，除了飛行員蓄意行兇的罕見例子，人腦的應變還是贏過電腦，2009年全美航空A320，引擎失去動力，全靠飛行員的緊急應變，把飛機迫降在紐約哈德遜河上，機上155人全數生還。
機師波頓，如果有越來越多人知道，覆蓋軟體的存在，那也許壞人會利用這項軟體搞破壞，這將會是一件很糟糕的事，飛行員也擔心，如果飛機被植入這套軟體，要是被駭客惡意操控，那後果更加不堪設想，這恐怕也是當初空巴，決定放棄研究覆蓋軟體的原因之一，究竟機上乘客的命運，該放在電腦還是人腦上，兩派專家各持己見。
新聞來源：華視新聞
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