綜合報導
航空公司罷工時有所聞，尤其以歐洲最頻繁，原因之一可能與歐洲工會強大的力量有關。包括機師、空服員、地勤人員常常同時發起罷工，要求加薪或提高福利。有時罷工訴求能達到滿足，但有時因為競爭對手搶生意，而導致罷工不了了之，不過最無辜的還是乘客的權益受影響。
廉價航空是航空業近年來新崛起的競爭者，這些跨國業者算盤打的精，依照各國勞基法打造不同的勞動條件和員工福利，其中歐洲最大的廉價航空公司瑞恩航空，去年夏天旅遊旺季就因此發生公司史上最大規模的罷工事件。機師除了要求比照競爭對手的待遇、加薪之外，還要求勞動條件一體適用、不因駐點不同而待遇不同。
瑞恩航空駐歐洲多個國家的機師在德國比利時工會的串聯下，發起聯合大罷工，短短24小時，四百個航班停飛，七萬旅客受影響，瑞恩航空商譽損失更大，因此罷工一天，資方妥協了。
法國航空的工會2017年為了因應通貨膨脹加薪6%和資方抗爭多時，2018年四月機師空服和地勤選在復活節假期前後，第四度發動罷工三天，將近四分之一的航班取消，法航工會那次罷工，資方在政府力挺下並未讓步。理由是航空業競爭激烈，無法為員工加薪而不影響到公司財務狀況。
德國漢莎航空機師2014年復活節假期也為了加薪和退休金曾發動大罷工三天，取消3800個航班，影響了42萬5千名旅客的行程，旗下的廉航德國之翼也告急，但資方最後因無力負擔回絕了員工的訴求。連連罷工，旅客也學會應變，改用別的交通工具，連帶也減低了機師們的籌碼，使得罷工最終落幕。
新聞來源：華視新聞
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