綜合報導 / 台北市
西方銷售量最大的福斯汽車集團，上周宣布大舉跨進電動車市場，還揚言要在後年，超越特斯拉，成為第一品牌。事實上，全力搶攻電動車市場，是全球各大車廠一致的目標，財經專家丁學文語重心長的強調，台灣也絕對不能缺席。
丁學文：「幫你讀懂全世界，各位觀眾大家好，我是丁學文，我今天想跟大家談的，還是有關科技和電動車產業的，一個最新變化，特斯拉最近，過年之後禍不單行，首先我們看到，在3月15號福斯發表了，所謂的第一次的電池日，接著它的股價開始往上飆，在過去一個禮拜上漲了6%，同時間我們也看到，特斯拉的股價卻是往下跌的，跌掉了390億美元，代表說其實傳統車廠，好像開始要急起直追。同時間，我們在上個禮拜3月18號，看到台灣的電動機車龍頭光陽，也宣布了4款新的電動機車，對打GOGORO，而同時間呢在3月19號，我們從新聞裡面也得知，中國公布有關國企，或者政府機構的人，禁止購買特斯拉，因為他們擔心，有國家安全的情況。」
丁學文：「我上次在節目中提到過，電動車的產業到2021年之後，會越競爭越激烈，福斯的這個所謂的電池日，本來很多人認為，它不過是複製，特斯拉的一個電池的公布，可是事實上當大家去注意，這個所謂的HERBERTDIESS，它的CEO公布的戰略之後，發現這一次福斯是玩真的。在整個戰略裡面，包含了它的新的電池，統規電池，統規電池呢，HERBERTDIESS宣布，他們在2030年之前，要讓福斯80%以上的車，開始用統規電池，那這是一個菱狀型的電池，而最主要這個標準，他已經成功宣布，要把它的每瓩時，降到100美元，100美元有什麼意義？」
丁學文：「其實事實上，2009年12年前，每瓩時的成本，還高達了1500美元，現在降到100美元代表說，傳統車廠在這個時候，進入電動車，他是有可能賺錢的。而事實上我們也看到，其實全世界的電動車，我以前說過，傳統車廠你不要小看，按照UBS的一個內部報告，其實確實特斯拉在軟體，或者是一些電池技術上面，目前還是領先的，可是我們也不要忘記傳統車廠，在整個車架和平台上面，有它獨步之處，尤其在造車工藝，福斯是全世界公認它的技術，唯一可以跟特斯拉競爭的，當然它不是龍頭，龍頭是TOYOTA，但是福斯佔全世界的汽車，2020年的銷量，高達了特斯拉的20倍，可是市值不到它的5分之1。」
丁學文：「這一次它的CEO公開宣稱，在推特上面說，我要跟馬斯克去搶市場份額，這是一個非常大的宣示，而它的電池，這一次之所以有把握，也很特別，如果有對電池特別有研究的，一些科技界人士都知道，這一次他特別推出的，是一個跟QUANTUMSCAPE，合作的一個所謂固態電池。傳統電池，基本上在裡面，最不穩定的是電解質，因為它是液體的，而固態電池，作為介質之後，它相對穩定性會比較高，而且固態電池，它的充電的效率，15分鐘可以充到80%，在800次的運轉之後，還可以保持80%的一個容量，更重要是，它的相對穩定性高密度，這是一個不容易的技術突破。」
丁學文：「我想以傳統車廠的保守，這一次福斯敢公開宣布，他的電池已經準備好了，確實代表他要開始行動，事實上上次我在節目中也提到過，今年過完年後，特斯拉的股價，表現一直沒有去年好，很大的原因就是，傳統車廠頻頻出手，我們上次在節目中也提到過，包括美國包括歐洲，包括美國的福特，包括歐洲的福斯，它的銷量在2021年之後，都急起直追。而事實上我們看到福斯，它在銷量上的一個公開的戰略，也看到他的企圖心，他宣布在2021年，他要賣45萬輛，明年要加倍，那到2025年，他希望能賣300萬輛的電動車。」
丁學文：「而同時間呢，我們看到BMW也宣布，他希望在明年能賣200萬輛，更不要說美國的福特跟GM，也宣稱要投入，相當於幾百億美元，進入他所謂電動車的生產。而更重要是福斯，在歐洲有6個電池廠，那事實上它的銷量，既然是特斯拉的20倍，代表什麼？它現金流很充足，它的製車工藝累積得很強。」
丁學文：「在這種情況之下，我一直跟各位說，2021年的電動車產業，會更加地撲朔迷離，因為傳統車廠，會開始推出各種的造型，那日本車廠，我們也看到，最近動作也很大，而更重要的是在台灣，台灣當然我們看到MIH，也有很大的宣示，可是台灣的長處，我一直個人覺得，摩托車電動機車，有可能幫台灣在全世界，找到一個好的定位。總而言之，2021年會是電動車產業，最激烈震盪的一年，也是台灣最有機會，走向國際的一年，我們幫台灣祝福，也希望各位喜歡今天的節目內容，我們下次見。」
新聞來源：華視新聞
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