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翻車這部遊覽車，是靠行車，我們今天就訪問到一位【靠行駕駛】，他說萬一碰上沒制度的車行，除了負擔每個月五千元的靠行費，駕駛還得經常【削價】【搶車趟】，一天跑個十六個小時，是常有的事！這樣日夜操勞，一個月下來，還賺不到四萬元！更大的問題是，疲勞駕駛，賭上的是全車人的性命！靠行問題，不能不重視！
遊覽車不出車，駕駛也不能休息，管不了太陽有多大，還是臥倒在車底下，檢查底盤，開車還要兼維修工，箇中的辛苦，丁一峰看在眼裡，最清楚。丁一峰，現在是車行老闆，曾經有過十三年靠行的經驗，為了省下龐大的靠行費，決定自己當老闆。
有自己的公司，可以透過秘書接業務，靠白板上一二十名的優良駕駛，闖形象，就算利潤不高，也比過去靠行，單打獨鬥來的好，因為一輛進口新車，少說要八百萬元，以每趟一萬元的行情計算，扣掉油資三千，給駕駛導遊的三千元，再扣除稅金保險，每趟車的利潤，一天頂多也只有三千元，如果每個月跑二十五天，也要連續跑八到九年，才能攤回遊覽車的成本，這還不包括每個月固定要支付給車行的五千元靠行費，因此很多車主，乾脆自己兼司機，賺取不到四萬元的月薪。
遊覽車駕駛壓力相當沉重，如果再碰上沒有制度的公司，還要自己削價搶車趟，想到靠行的辛苦，丁一峰當然願意自己當老闆，坐上駕駛座，穩穩掌握自己人生的方向盤。（記者賴佩真、張春峰報導）
新聞來源：華視新聞
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