吳昇鴻 李詩健 陳堯棋 劉俊男報導 / 台北市
台鐵工會不滿交通部強行將公司化條例送到立法院，發起五一勞動節不加班，讓明(1)日的列車幾乎無法行駛，而韓國全國地下鐵工會也跨海聲援，發函總統府與韓國駐台代表處，代表4萬4千名韓國鐵路成員，呼籲蔡總統退回草案，與台鐵工會充份溝通協商。交通部長王國材表示，5/1當天有11名司機員有願意出勤，只是這份保密到家的班表，卻提前曝光，還傳出有非一線的司機支援，對此王國材強調，這11位都是正線司機，預估當天可以開出18列次的區間車，但應變方案同時啟動，民眾可以轉搭客運，再搭遊覽車支援的類火車路線，不過以台北到台東為例，可能比原本搭乘普悠瑪號多花一倍的時間。
轉運站人員忙進忙出，台鐵工會不滿交通部，強行將公司化條例送到立法院，發起五一不加班衝擊列車停駛，就連韓國鐵路成員也跨海聲援。拿著「支持臺鐵員工五一抗爭行動」的紙張，上面還寫著自己的名字，韓國全國地下鐵工會，發函總統府與韓國駐台代表處，代表4萬4千名韓國鐵路成員，呼籲蔡總統退回草案，與台鐵工會充份溝通協商，因應台鐵五一不加班，交通部也緊急改由客運轉型「類火車」
交通部推出因應措施，到東部先到轉運站搭客運，到了當地再轉類火車這些區間接駁，除了高鐵或原有的公路客運路線，再加上遊覽車支援區間車路線，以區間車票價收費，五一當天共12條路線716班次提供2萬8640個座位，不過以台北到台東為例原本搭普悠瑪不到4小時，但搭類火車方案卻要7小時才能到。
會不會造成困擾反應兩極，但交通部極力勸說下，有意願上班的司機員名單，卻提前外流，一共11名司機員出勤包含東西部路線有機會開出18班區間車，結果密件曝光恐怕出現變數，甚至被爆出是二線的運指幹部值班人員，還有司機員被指出曾經違規超速行駛。
對此部長王國材掛保證，明天的11位司機員都是正線的司機，有指導教練都當作雙人乘務，包括西部分段花蓮到台東等等，這樣串起來就剛好環島，班次非常少只是象徵性到最後一刻司機員願意出來，這是民國77年以來，台鐵再次集體休假造成火車停駛，疏運計畫能不能落實，牽動五一勞動節，交通會不會大打結。
新聞來源：華視新聞
Android
Apple
讀者迴響