2012/04/09 23:00
江宜宸 蕭鈺燁 報導 / 台北市
全台灣第一條橫跨中央山脈的東西向道路中橫公路，美景天成，鬼斧神工，曾經是台灣公路史上的驕傲，但是在民國８８年九二一大地震之後，長達１８０公里的路段嚴重毀損，柔腸寸斷，道路從此封閉，甚至一度封山聲浪四起。
而在中斷十一年之後，在梨山居民喊出「不求安全，只求有一條回家的路」的訴求下，民國９９年，公路總局有條件開放當地居民限時段通行，如今條美麗又危險的中橫公路在修了十三年之後終於傳出了好消息，公路總局預計今年四月底再增加通行時段，只是當地路況還是不太穩定，上有土石坡、下有砂石河。
根據統計，光是去年就有高達９２次的落石坍坊，公路總局也宣布未來五年之內，中橫公路都不會做觀光使用，這使得像是武陵農場、福壽山農場，隨著中橫不穩定的路況都成為最遙遠的美麗桃花源，今天節目一開始，我們就要帶您重返中斷十三年之久的中橫公路。
青山綠水中又看到山壁蜿蜒的曲線緊貼著一條公路，這是中橫公路最新的樣貌。上谷關到德基路段經過十三年整修終於又撲上柏油路面，走起來很平坦。但是看似寧靜優美的景色卻傳來震天的聲響。
接近山谷的峭壁上工程人員拿著電鑽正在施工再往前走，看到整片崩塌的山壁佈滿裂痕的石頭，全部用水泥噴漿固定，幾十條繩索垂掛著，工程人員就像蜘蛛人一樣掛在上面施工。冷風呼呼的吹，連板模都得用棚布蓋著防止被風吹走，這時我們突然看到有工人從棚布鑽出頭來。
離鄉背井來到中橫工作，許多人一待就是幾個月甚至幾年。他，蔡敬國已經在中橫待了二十八年，是公務段最資深的工程師。再一次開著車回到這條熟悉的公路，走過無數次的山洞，暗了又亮，他印象裡的中橫青山綠水，冬天沿路有楓紅，夏天綠樹伴隨著蟲鳴鳥叫，因為愛上中橫，二十八年前選擇到這裡工作定居。
告訴孩子，中橫是他們的家，最好的朋友。但是，十三年前的九二一地震改變了一切。貼在山壁上，蜿蜒的公路不見了，整片的崩塌落石看得怵目驚心。堅固的大橋變成斷橋更別提沿途的房子，掛在山壁上搖搖欲墜，就連派出所也被沖掉變成石堆。
蔡敬國一夕間白髮，但是他和其他的工程人員一樣沒有放棄這段路。落石不斷掉落，挖土機不斷清理。五六噸的落石在我們採訪的前一週無預警的從山壁上崩落，要在這麼惡劣的環境工作，蔡敬國已經訓練出超快的腳程。走再快也沒有落石掉得快，曾經他差點連命都沒了。
隔年五一七地震，他的同事被落石埋了，逃過一劫的他忍痛繼續投入修路，就在全線搶通的前一天，七二水災再次將蔡敬國的心血全搗毀。終於深深體會人力無法勝天，地震加上連續水災讓中橫的路況陷入漫長的黑暗期。
十三年了，曾經被落石掩埋的馬陵隧道洞口清空，車是通行了，但沿路還是得小心突如其來的落石。每一個轉彎處，每一個易崩塌路段都有警告標誌。雖然這段路已經恢復暢通，但是危險性太高得進行管制。梨山往台中市區的方向，管制人員逐車詢問不是當地人不准放行。
合歡山道路冰封，這群遊客已經從合歡山繞道來梨山還是不能走當場就被打回票，但後方還有許多車排著長長的隊伍。因為一天只有早上七點跟下午五點兩個時段開放通行，這麼謹慎管制就是因為這段路，實在太危險了。
根據統計，邊坡落石的情形平均每三到四天就有一次落石，每逢下雨落石崩塌情形惡化，道路就會完全封閉，一旦封閉這可苦了在梨山種菜的居民。在梨山種菜幾十年的游老闆從大陸引進了一種高級蔬菜，娃娃菜。菜如其名，會長出像娃娃般的小顆菜心，最貴價格喊到兩棵五百塊，昂貴的蔬菜雖然種在台中，但中部的人可能沒吃過，因為中橫不通，菜只能銷往其他地方。
梨山菜農游水池載去賣就是走宜蘭線的，宜蘭跟合歡山的路，中橫不通啊。不走原來中橫往南走繞道合歡山走台十四甲線得多花四個小時，往北走，宜蘭台七甲線單趟就要七個小時，不管走哪邊每年下來的交通成本，光是一個菜農就上百萬。
交通成本這麼高，司機阿承每天趕啊趕，但總是趕不及中橫開放通車的時段，只好繞個彎走又窄又彎的產業道路。運氣好，天氣放晴沒有崩塌；運氣差，一碰到下雨天就像在賭命一樣，看天吃飯還不足以形容阿承的工作，遇上下雪，合歡山道路冰封車子不能開，摘好的菜可能全部報銷，但是再辛苦也得忍耐，為了討生活，同樣咬緊牙撐著的。
還有梨山賓館前整排的水果攤販，再熟練不過的推銷卻忍不住對著我們的鏡頭大吐苦水，一整天了都還沒有人上門光顧。當地栽種的梨山水梨多汁鮮甜，難得一組客人上門大家拼命推銷，這些水果都是梨山的寶，像蜜蘋果。因為當地溫度夠低中間會結蜜吃起來特別甜，別的地方買不到，同樣被視為珍寶的。
還有福壽山栽種的茶葉，曾經是總統招待外賓的指定茶位在全台最高的茶園，四周有高山環繞，每到中午過後就開始起霧，種出來的茶葉葉片特別肥厚，肥厚的葉片疏展開後，泡出金黃色的茶湯聞一聞、喝一口讓人口齒留香。
這麼香的味道中部人很少喝得到，大多透過宜蘭線銷往北部，甚至外銷到大陸去，雖然梨山當地居民不斷要求開放一般民眾行駛促進觀光產業，但每年近百次的崩坍落石，這樣的數據讓公路總局守住最後一道防線，堅持五年內中橫不做觀光使用。
未來是另闢新路或者開挖隧道還要評估，但四月底完工後會增加開放管制通車的時段，對象還是以當地居民果菜運輸為主。根據專家評估，一次的九二一地震中橫就必須休養三十年，想重現昔日光景需要漫長的等待。
新聞來源：華視新聞
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