2012/07/30 23:00
王美雅 徐靖壹 報導 / 高雄市
台灣西部交通，在高鐵的衝擊下，北高航線終於也要在八月底畫下句點了，南來北往，您經常搭乘高鐵嗎？您知道時速兩、三百公里以上的列車，要如何維繫它的安全嗎？每當深夜，當大部分的人進入夢鄉時，有一群人正在黑夜裡默默工作，他們是高鐵的電車線維修人員，因為必須爬上四十公尺高的電線桿工作，所以被稱為「超級蜘蛛人」；由於高鐵列車的電車線是供應電力的唯一來源，從南到北６９２公里的電車線，必須靠這些蜘蛛人來維修，在正常狀態下，電車線的電壓高達兩萬五千伏特，光是靠近就有觸電危險，尤其高鐵從開通以來，歷經八八風災、甲仙大地震、電車線斷線、列車出軌，以及六月泰利颱風來襲時停駛，都是靠他們沒日沒夜緊急搶修，才能在最短時間內，恢復營運，現在，帶您來認識，這群黑夜中身手矯捷的蜘蛛英雄。
往來南北最快速的交通工具，每天載運著南來北往的旅客們，高鐵一天平均就有一百三十個班次，一個月載運著三百六十萬旅客人次穿梭，但您知道嗎能讓我們坐高鐵時，安心的乘坐到目的地，背後不可少的，就是這一群每天，隱藏在黑暗中的臉孔。當黑夜籠罩大地，被稱作超級蜘蛛人的電車線維修人員，才正要開始進行他們的任務。
黃色工程車行駛在軌道上，強勁的風聲，聽起來格外刺耳，在頭上的這些高壓電線，正常狀態下，是兩萬五千伏特，等於家用電的兩百倍，光是靠近就會有觸電的危險，讓人心裡發毛的，是周邊環繞的這台電高達十六萬伏特的高壓電塔。
確認高壓電已經斷電後，維修人員把電線接地，在工程車前後擺上告示牌，揹著十多公斤重的工具包，外罩著反光衣的橘色身影，彷彿蜘蛛人一樣，開始矯健地攀上離地面四十公尺高的電線桿。高空爬梯作業，就靠身上綁得這條防墜繩防止掉落，從底下往上看，只看得到頭頂的小燈在發光，可以想像在這上面工作時，是怎樣地令人頭皮發麻。
高鐵列車要能順利運行，全靠頭頂這從南到北692公里的電車線來帶動，平衡狀態絕不能有任何差錯，所以他們的任務之一，就是要精確測量裝置的尺寸，踏在細小的電車線上，我們看得直冒冷汗。
一身橘色的工作服，跨站在電線桿頂端的是六十一年次的茂榮，悶熱加上在高空作業的壓力，從上面一下來，他滿臉汗水，完成了任務，他才露出了笑容。苦中作樂，是這群辛苦的蜘蛛英雄最擅長的，艱難的是，電車線都設在戶外的高架橋上，除了高度的挑戰，天氣更是一大考驗。遇上雨天，工作難度更高，回憶起三年前八八風災時，那可真的是第一次的震撼教育。當時候，南部的大水淹到，只剩看得到高壓電塔，底下一片汪洋，行駛中的高鐵列車被網友說，就像是陸上行舟，滾滾黃水淹沒了變電站，導致無法送電，這一次，弟兄們一接到命令，就在風雨中進行隔離作業，移除供電電源，看看他們攀附在電線桿上搶修，要面對的，是跟時間賽跑。
接下來的這次考驗更是難忘，規模6.4的地震，造成長達三公里的電車線斷裂，列車出軌，那時有六節車廂受困停駛，驚恐的乘客還錄下了這段在車廂內與列車長的對話。這一天的清早，從南到北的電車線人員通通被緊急召回，開始了連續四天四夜的搶修，像是表演特技一般，倒掛在電線桿上，拉著張力維修盤，用搏命搶修來形容一點兒都不誇張，弟兄們只有一個的信念，要在最短時間內把電車線修復，讓高鐵復駛。
還有這一回，今年六月泰利風災來襲，高鐵左營到台南段，發生了菜網纏繞事件，有二分之一籃球場這麼大的菜網，被吹上了電車線上，造成電線短路跳電，列車停駛，抵達工區時，即使有多次搶修經驗的弟兄們，也傻眼了。他們先小心翼翼把網子剪開，移除，再坐著吊掛籃上去修復受損電線，這一次他們只花四小時不到，就讓電車線成功復電。
就像這樣子，維修電車線時，一個人進行任何一個動作，伙伴眼睛一定緊盯著不放，不管是鎖螺絲，測線徑，爬梯，每個環節都要團隊幫忙，才能完成。他們爬上爬下，看似簡單，其實中間的訓練過程，漫長又嚴謹，這一天，我們看到這個新進人員任葳，剛通過了六個月的訓練測試期，拿著證書，他樂翻了，但接下來，他還要經過兩到三年的實習，才能進行高難度的電桿維修作業。
資深維修督導陸振明，從高鐵興建時期就加入這個行列，高鐵就像他另一個家，這樣的工作也是一種使命感，縱使，要日夜輪班，得要犧牲很多。所以弟兄們通常會在辦公室的電腦螢幕上，放上寶貝小孩的可愛照片，出勤前一看再看，因為他們一換裝，心思只能放在電車線上頭，上工前，要接受最嚴格的檢驗。
酒測、量血壓，還要跳活力健康操，身體狀況過關才能出勤，因為他們的作業攸關的是，每天平均高達13萬人次的旅客安全。沒有光鮮亮麗，只有一身油污，為了安全發車在背後付出，當天色微亮，高鐵700T列車上頭的集電弓接觸電車線的那一刻，他們就知道，接下來能疾駛在西部高山平原的高鐵列車，載著旅客，平安地南來北往，是有他們的那份努力在裡面，這也是支持這群幕後的蜘蛛英雄，最大的原動力。
新聞來源：華視新聞
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