綜合報導 / 台北市
近年空拍機大行其道，許多影片創作者、YOUTUBER都會使用，增添影片豐富性。為了管理日益增加的空拍機，民航局頒布的新法規，在去年三月上路，但增添的管制，卻引發老玩家的怒火。因為，包括夜間拍攝、禁航區等等的特殊拍攝，在新規定裡面，僅限公司、法人申請拍攝，一般玩家即便有專業級別的執照，都無法申請拍攝，大大限縮了創作自由。有人就擔心，管制太過嚴格，會不會反而阻礙了這個新興產業的發展。
空拍機搖搖晃晃，這個時候已經闖進了，軍方管轄的空軍反潛大隊駐地，60歲的阿姨都是傷，原來都是空拍機惹的禍，在我耳邊太陽穴那邊，一直旋轉很痛，空拍機意外頻傳，擾民傷財常年來備受爭議，終於從2020年三月開始專法上路，定點停懸五秒以上，現在飛空拍，250公克以上機種，玩家不但要操作證，民航局更訂定八大禁航區，維護飛安以及民眾財產，但新法上路半年多，種種限制引發老玩家怒火，空拍機玩家左先生：「這些東西扼殺掉了很多美景，訂這個法規，你想要把它訂得很嚴格，但是在執行上是非常有難度的，輕推搖桿空拍機緩緩升空。」
這位飛手左先生是名生態研究者，長期用空拍機作紀錄，新法上路後，他花了15000元，考取2張專業級無人機操作證，沒想到即便有了技術，依舊無法自由飛行，空拍機玩家左先生：「我在石門有在作溪流研究，那石門附近就是金山嘛核一廠，那個區我現在就沒辦法飛，我也沒辦法在那個溪段，因為核電廠(禁飛區)劃的範圍，剛好就把我要研究的那個溪段，截成三段，依照無人機管理法規，全台分為紅黃綠三區，其中綠區開放自由飛行，黃區有條件開放，而紅區則是禁航區。」像左先生這樣的自由工作者，只能在綠區飛行，因為禁航區，僅提供給法人使用，空拍機玩家左先生：「我考上了執照，我還是得要協會或者是公司行號，或什麼等等就法人啦，才能夠去申請，而其他包括夜間飛行，也同樣僅限法人申請，一般玩家，一就是自己成立公司，再不然就是得依附法人，但不論哪種方法都很麻煩。」
專家表示這反而，容易造成納管不易，最後會出現什麼，空拍機經銷商李威遠：「我就黑飛嘛(違規飛行)，我就黑飛就好了啊，我不被抓到都沒問題，那你就失去了約束的意義。」民航局副局長林俊良：「我們所有著眼點，都是要保護地面的第三人，人身的安全跟他的財產安全。」民航局解釋，因為法人有能力承擔財損風險，才有這項規定，但不少玩家認為，申請身分不代表財力標準，如果飛手有投保第三責任險，為何不能飛。
空拍機玩家左先生：「他搞不好50萬就成立公司啊，他到時候脫產你也賠不了，而其他考照制度也是一大問題，無人機操作證，林林總總共分9級，就算你是老手玩家，也得從最基礎考起，每次間隔1個月不能跳級考。」空拍機經銷商李威遠：「對於我們來說是很浪費時間，雖然考試我可能很快就考過，從基本級開始，我要從普通操作證開始，考完以後我要再等一個月，再考下一級考考考，考到我要的時候，半年了。」
從事空拍機經銷的李先生，有20多年飛行經驗了，他擔心空拍好不容易，發展到今天局面了，若立法太過保守，只會扼殺產業，空拍機經銷商李威遠：「透過空拍你看我們讓民眾了解，其實我們居住的環境有多美，其實台灣不會比國外差，可是現在沒有這個部分了，影片的產出率可能就降低。」民航局副局長林俊良：「一般玩家或者是產業希望，不要有法律來作約束，讓他可以很冒險式的去發展。」但是我們的律定是在安全的前提下，空拍機快速發展，來到了影片創作大行其道的年代，帶給我們更精緻的視覺享受，挖掘更多台灣美景，為了公安管制無人機是各界共識，但政府能否兼顧產業發展，迎接時代潮流，玩家們都在等待。
新聞來源：華視新聞
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