綜合報導 / 亞洲
中國提出一帶一路計畫後，向西擴張勢力的一個戰略要地，正是南亞斯里蘭卡。中國大舉借款給斯里蘭卡，建造海港和國際機場，但龐大的負債導致斯里蘭卡簽下99年的租約，不情願把漢班托塔港交由中國業者經營。但是傳統上，南亞和印度洋屬於印度的勢力範圍，中國的出現令印度坐立難安。
南亞斯里蘭卡古稱錫蘭，鄭和七下西洋時和中國建立深厚關係，當英國東印度公司向東發展，錫蘭成為英國殖民地。二戰結束，錫蘭獨立，1972年廢君主制改共和制並更名叫斯里蘭卡，之後斯里蘭卡陷於26年的內戰，幕後影舞者有印度的影子。
陳牧民：「斯里蘭卡這種小國挨在一個大國旁邊，她對大國總是有戒心，其實這從我們台灣的角度來看，也能夠理解，台灣在一個大國旁邊，其實總是會跟他保持距離。」
2009年內戰結束後，當時的總統拉賈帕克薩企圖振衰起敝，對印度的戒心讓斯里蘭卡轉向中國這個老朋友，中國也有求必應，引君入甕。中國在當地投資火力發電廠，並選了當時總統拉賈帕克薩的家鄉，雖沒有經濟價值卻有戰略地位，又曾受南亞海嘯重創漢班托塔，建立漢班托塔深水港，以及世上最空盪盪的拉賈帕克薩國際機場等等建設；協定還包括軍事情報交換。
有了漢班托塔港，中國在印度洋就佔有一席之地。南部漢班托塔港興建工程、馬塔拉國際機場、南部高速公路、北部高速公路、坎迪－賈夫納公路、Norochcholai火力發電廠計劃、蓮花塔以及可倫坡港口城。
陳牧民：「原來斯里蘭卡是受印度影響很深的國家，慢慢在經濟政治上面改受中國影響。」，林廷輝，「在斯里蘭卡這裡，已經大部份被中國所收買，(中國)相對的影響力較大。」
漢班托塔港2010年開始興建，貸款累計約14億美元，但用中國的原物料和勞工，替斯里蘭卡創造了債務，卻未帶來預期的就業。而拉賈帕克薩機場的運量一天只有一、兩架班機起降，經濟效益極差。民怨四起，凝聚成反對中國的勢力。
中國力挺拉賈帕克薩，提供競選資金、干預了斯里蘭卡的政治，但最終2015年他敗選了，粗估2010~2015年拉賈帕克薩的舊政府，積欠中國超過60億到80億美元的貸款，新總統席瑞塞納無力償債，2017年7月，只好把漢班托塔港及周圍一萬五千英畝的土地租借給中國，租期99年。
陳牧民：「斯里蘭卡人講說，斯里蘭卡慢慢變成中國的經濟殖民地。」，中國出現在印度洋，插足斯里蘭卡，讓印度產生焦慮和無力感。印度本身現在經濟還在發展，要印度學中國一樣拿大筆的錢去砸，給斯里蘭卡作建設，印度也作不到，印度這方面是沒辦法跟中國相比，新政府心不甘情不願租借漢班托塔港99年給中國，同時也決定借外力抗衡中國。
2018年斯里蘭卡把和班托塔港30公里外的拉賈帕克薩國際機場，租借給印度管理運作，讓印度能就近監視漢班托塔港的運作，讓印度放心不少。中國和印度基於印度洋的戰略利益，在斯里蘭卡角力。中國砸大錢，比財力；印度則等待最佳出手時機。而斯里蘭卡因基礎建設發展所需，不得不在中印之間遊走，甚至傾向中國。
不過今日斯里蘭卡已悟出左右逢源的好處，中國想佔盡便宜，恐怕不容易。
新聞來源：華視新聞
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