黃育仁 綜合報導 / 台北市
臺鐵瑞芳-猴硐間K12+233處於12月4日因連日大雨造成邊坡走山崩塌，土石淹沒東、西正線，導致路線雙向中斷，臺鐵局隨即成立一級應變小組，截至12月13日下午4點止，累計動員約1,083人次、出動約321架次大型機具至現場冒雨搶修，歷經10天日夜連續趕工，共計清運近1萬立方公尺土石，預計於今(13)日晚上9點完成東正線搶修通車，明(14)日恢復單線雙向運行，但考量行車安全，行經該區間列車將採限速40公里慢行通過，行車時間略有延誤，全線將於12月15日起恢復正常班次。。
瑞芳-猴硐明起恢復單線通車 15日正常運行
臺鐵局表示，東正線預計於今天晚上7點完成搶修工程，並進行軌道路線、號誌及電車線之運轉測試，確認安全後，於晚上9點通車，安排進行列車迴送作業。該區間將於明天以單線雙向運行，並設置全測站(28處邊坡安全偵測點)以儀器及人力24小時監控邊坡，確保安全。搶通後首班車為14日上午4點57分由八堵站發車的4704次區間車，預計5點11分從瑞芳站駛出，5點17分駛入猴硐站，當日對號列車除561次(莒光號)花蓮-七堵間停駛、82次(莒光號)、74次(莒光號)樹林-宜蘭間停駛(團體列車)、2次(觀光列車)臺北-礁溪間停駛及502次(莒光號)樹林-臺北間停駛外，全線恢復正常行駛，但考量行車安全，行經該區間列車將採限速40公里慢行通過，行車時間略有延誤，全線將於12月15日起恢復正常班次。
臺鐵局說，這次坍方路段於4日上午在距離軌道90公尺遠之高邊坡處，因破碎岩層夾雜土石，經連日大雨造成大規模土石滑動，破壞既有擋土設施，造成大規模走山坍方，原初估3,800立方公尺土方，惟因大雨持續不斷致坍塌規模擴大至長度約100公尺，鬆動土方約近1萬立方公尺，加以連日大雨造成出水泥流及邊坡鬆動滑落，增加搶修難度，經緊急加設臨時水路及鋪設鋼板，機具方能於坡面進行搶修工作；其後，在12月11日清晨辦理邊坡整坡作業時，發現頁岩層滑動走山情形較原預期嚴重，約向軌道側滑動10~15公尺，且滑動至軌道東、西正線上方，更增加土石清挖困難度，經臺鐵局張政源局長邀集各專業單位緊急研商後，提出因應方案，方確保搶修作業持續順利進行。全部搶修作業經工務段耗時10天完成土方清運、採階梯式進行刷坡並打設224支鋼軌樁，及軌道鋪設整正，接續由電力及電務段同仁進場辦理電力及號誌復原工程，現場預計於今(13)日晚上9點完成東正線搶修通車。
通車後安全？ 臺鐵曝保護方式
臺鐵局表示，針對本次災害路段，緊鄰邊坡的西正線部份，因岩盤脫落滑動侵入路線，為避免破壞岩盤穩定性，此次搶通作業針對第四階(臨軌道約15~20公尺)坡面主要清除上方沙岩並依岩層節理進行修坡，後續臺鐵局將規畫在西正線持續施作排樁擋土牆，並以格框護坡方式保護邊坡，為加強穩固邊坡，持續施作截水溝、固定錨筋及噴凝土，及設置水平洩水管、水平排水管，以防止土層含水量過高，並設水位計、傾斜管等進行地工監測，持續監控坡面穩定狀態，並將請專業工程顧問詳細評估後，始能決定西正線通車期程。
新聞來源：華視新聞
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