採訪撰稿／林仙怡 攝影剪輯／潘建任 / 台北市
員警執勤時經常要面臨各種危險，根據警政署統計，近5年來因公受傷的員警有4898人，因公死亡的案例有37人，尤其過去也有好幾起員警因為過勞導致中風昏迷，讓家庭失去經濟支柱，究竟員警在維護民眾生命安全之際，該如何保護自己。
人民保母抓歹徒抓違規，卻抓不準何時何地會遇上致命的危險，光是2018年4月到11月，3名國道員警都命喪輪下，這樣的悲劇從高速公路開通40多年來，已經奪走23名國道員警的生命，一個致命的衝撞代表的都是一個破碎的家庭。
天天在時速破百的車陣當中執行任務，國道警察擔負的不僅是用路人的生命安全，更是龐大的心理壓力。事故頻繁的路段，我們會在那邊定點重守觀察，國道警一大隊員警黃子權表示，「我去年工作第一年，我媽就幫我保了，很多保險啊，意外險啊什麼醫療險都保了，壽險啊什麼之類的，當然還是會擔心啊，但沒辦法這工作，工作性質上不能勉強這樣」。這份擔憂只能留給自己和身邊的家人朋友，當人民保母的責任上身，就算面臨過勞的崩潰邊緣，也絲毫沒有逃避的念頭。
8年前在雲林縣北港分局，執勤的熱心員警劉耀仁某一天突然昏倒在值班台從此成了植物人，他的太太江青萍在意外發生後調閱劉耀仁的班表，發現在他倒下之前已經連續撐了4天都沒有好好睡一覺，已經從9月30號，一直到10月3號沒有超過5小時的休息時間，交接班的時候再上值班。這樣的三輪車班表，加上劉耀仁還得照顧中風的父親，體力透支，最後賠上了健康，不但員警生涯被迫中止，家中更頓失經濟支柱。
捍衛警察勞動權，根據警政署統計，從103年到108年4月，因公受傷的員警，高達4898人，因公死亡的人數更有37人，尤其在107年殉職的3名員警全都是國道警察，死亡率是各警察機關最高，國道警察根本沒有選擇風險的可能餘地。所有的原因都是因為用路人疲勞駕駛或是精神不濟，或是未注意車檢狀況，用路人疲勞駕駛導致的意外無法避免，國道警方的自保之道，只好藉助科技執法和新式設備。
108年預計要添購30多部緩撞車，1隊3部車前進國道，排除掉落物障礙，其中這部緩撞車最關鍵的就在於後方的緩撞系統，在事故地點前大約一公里的範圍就要啟動，當一旦通報有事故的時候就立即通報緩撞車，先行抵達現場做一個現場的布置緩撞，還有警戒的一個任務，執勤員警就很快的進場把事故排除。
高公局透露，光是今年1到5月，已經有5部緩撞車被撞毀，如果沒有這多一層保護撞上的很可能就是民眾，甚至是國道警方的生命。安全設備的提升，為的就是不要再有憾事發生，讓自己像種子落在地裡，失喪生命必反得生命。
新聞來源：華視新聞
Android
Apple
讀者迴響