航太工業振翅高飛

劉英欽 林勳裕 報導  / 台北市

　　最近我國接連簽約購買高性能戰機，不僅是熱門新聞，也使得國人對於空防安全更具信心，當然不只買飛機，也要會造飛機，根據行政院經建會的研究，國內航太工業整體發展的條件已經是越來越成熟，預估到民國八十五年，產值將達到二十七億美元，佔世界航太工業總產值的百分之一，這不僅帶動工業的水準，對於我國的國際形象也太有幫助，有人說能夠造飛機，就什麼都會了，一架商用客機的零件多達兩百多萬件，可想而知一但進入這個領域，整個國家的工業也都會被帶動升級，這也就是為什麼我國將航太工業，視為未來國家策略性的工業而積極推動。

　　一波大過一波的騷動，使得一向沉寂的航太工業，逐漸引人側目，但是儘管轉型的壓力越來越大，國內幾萬家中小企業，對於航太工業這個高科技產業，還是敬而遠之，既不敢去接觸，也不願意去瞭解，航太工業的門檻果真這麼難以跨入嗎？

　　位於楊梅的全特公司是除了航發中心以外，民間最大，也是成立最早的航太工業公司，雖然號稱規模最大，但是員工也只不過一百人左右。以生產航空和工業用精密鍛品為主的全特，早先成立的目標是配合經國號的發展，負責提供高級精密鍛件，目前除了繼續支援國防工業以外，也接受工業用高級鍛件的訂單，並且力爭上游，獲得普惠、蓋瑞、國際渦輪三家引擎公司，和全球最大的波音公司的品質驗證資格。

　　去年十二月，全特經過層層的品質保證和驗證程序，終於獲得波音公司在台灣的第一張訂單，負責為波音承製，波音七五七客機的三角型擾流板鍛件，全特的茁壯可以視為國防科技轉移民間的典範，未來航發中心正式改制為國營企業，民間與政府之間的科技移轉將會更為流暢。

　　相對於全特一開始就投入航太工業，元銀科技的謹慎投入、安全上壘，無疑提供給其他中小企業更好的參考模式。元銀成立將近十年，一直從事滾珠螺桿的生產，由於品質不斷精進，產品層級也不斷提昇，目前產品使用在精密加工機具、醫療儀器、飛彈和飛機上，三年前元銀把發展目標鎖定航太工業，在台中工業區成立了，另一家全新的上銀科技公司，從廠房設計、機器設備到生產管理，完全採用世界級標準，生產出來的產品品質好、利潤高，營運情況良好。去年加拿大國際航空展，只提供一根滾珠螺桿參展的上銀科技，竟然成為展覽會上的超級明星，上銀在品質上站穩腳步之後，才陸續通過了ISO9000和GE兩個最嚴格的認證標準，準備穩健地踏入航太工業。

　　除了投入零件生產的廠商越來越多以外，資金雄厚的台翔公司，想要扮演的是截然不同的整合角色，台翔從去年九月成立至今才一年多，在台中工業區有一個自動化生產工廠，已經開始小規模的運作，而台翔真正的主力是有一百名員工的台北總公司，這裡每天有川流不息的國外廠商來洽談合作事宜，九月二十三日，台翔終於和世界五大航太公司之一的，英國航太公司簽署「瞭解備忘錄」，台翔企圖帶動和整合國內航空工業的用心極為明顯。

　　包括台翔公司在內，最近剛成立和即將成立的航太公司有七家，來台進行品質認證的世界著名航太公司有蓋瑞、普惠、國際渦輪、波音、通用和麥道等六大工廠，而陸續獲得認證資格的國內廠家也累積到七家，接單量也從零開始直線成長，短期內具有航太意願和潛力的廠商，將多達三十幾家，我們不禁懷疑，正當國際航太工業不景氣的時刻，國內這一股航太熱是怎麼燒起來的？這一股熱潮到底有沒有道理呢？

　　就企業結構而言，航太工業量少樣多技術高的特性，正好符合我們的中小型產業模式，但是中小企業對於航太工業高品質的要求，難免聞之卻步，航太小組的祝如竹主任卻充滿信心地說，麥道公司花了兩個月，做了一個大規模的評鑑，結果讓我們產生了非常高的信心。

　　除了中小企業有不錯的技術能力以外，您可能還不知道，國內擁有亞洲地區，最具優勢的航太發展條件和實力。

　　對國家整體經濟而言，航太工業是我國產業升級的重要契機，雖然目前國際上航太工業不景氣，各大航太公司紛紛裁員關廠，但也因此才使得亞洲國家有介入航太工業的機會，而且世界各大航太公司都預測一九九四、一九九五年，航太工業將會景氣回昇，再創高峰，我們現在不起步就為時已晚，而對中小企業而言，不能只是一味地跑到大陸，和東南亞地區逃避技術升級的挑戰，應該勇敢地面對品質提升的考驗，企業的生命才可以無限延續，因為航太工業的特性是，很難進去，也很難出來，一但能跨入這個行業，你就永遠領先，永遠沒有人能打倒你。

新聞來源：華視新聞