張良瑜 彭冠霖 報導 / 桃園市
華航機師罷工提出的訴求之一，就是12小時以上、要有4名機師派遣，增加比現在更多的人力；對照中東的知名航空，14小時的長程航班，為了確保飛安，的確都會有4名機師！不過，就整體工時來說，波音777的華航機組員，2018年平均每個月飛行時數是74小時，比起一般勞工，一個月176小時有明顯落差。
華航機師工會罷工，影響疏運讓旅客好生氣，不滿勞資爭議 跟著被拖下水，但反貧困聯盟召集人簡錫堦，大喊勞權教育有待加強，簡錫堦歐洲從小學就有勞權教育，看看華航機師工會訴求，8小時以上航班3人派遣，12小時以上4人派遣。
國外也有類似做法，看看中東知名航空，2019年新制，10小時以上3名機師，14小時長程航班，有4名機師，饒自強0532升遷制度透明是給員工的保障，2005年開始航空業蓬勃發展，中東。亞洲都成立新公司，中國大手筆購入新飛機，機師開缺2萬名每個月60萬招攬人才，而機師工會統計，長榮航空平均年薪450萬到700萬，中華航空則是300萬到500萬。
國外知名航空機師月薪14000美元，大約是新台幣42萬，日本廉航樂桃的機師月薪也逼近40萬，跟華航平均25到32萬的薪水，有不小差距，華航公布2018年各機組員，每個月平均飛行時數，B744機型每個月64小時，B777每個月74小時，跟一般勞工月工時176小時，從數據上來看似乎有落差，但機組員日夜顛倒工作時間不固定，負荷量自然也不相同。
新聞來源：華視新聞
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