/ 台北市
台灣高鐵即將通車，目前規劃每天單向發十九班車，但對於半年後，能不能單向發六十二班車。高鐵公司說，到目前為止還沒想過，而這就是履勘委員當初擔心的問題，因為單向軌道上有太多列車陸續發車，行控中心如果溝不良或是感應不到列車位置，最嚴重的情況可能發生列車追撞。
即將通車的台灣高鐵，發車班次備受關注，高鐵公司初步規劃，目前發車模式有三種，一種是列車每站都停，或是列車只停板橋，台中和左營三個站，還有區間車，列車只來回板橋，桃園，新竹和台中四個站。
至於發車時間，早上七點首班列車開出，晚上九點二十五分發出末班車，單向十九班次，離峰時間平均一個小時發一班列車，尖峰時間也就是上下班時間，平均一個小時發兩班列車。半年後單向六十二班次，高鐵公司到目前為止都還沒設想到，這樣的說法，也就是履勘委員最擔心的問題，因為以單向發車班次相比，一天單向十九班次，離峰時間平均一小時一班。
但是如果單向六十二班次，平均一小時三班列車，到了尖峰時間也就更密集，單向六十二班次發車次數比現在十九班次多出三倍，單向軌道上一個小之內有六個班次列車陸續發車。履勘委員說，每班列車以時速三百公里速度前進，假使行控中心沒有確實掌握每班列車行車時間和車距，最嚴重的情況就是，可能會發生列車追撞。
依照履勘委員的說法，會不會發生追撞，就要看行控中心和列車長的溝通，但這又牽扯出另外一個問題，那就是目前高鐵有歐洲，日本和台灣各種不同國籍的工作人員，彼此儘管使用英文交談，但先前就曾經發生過溝通不良產出錯誤的判斷，導致列車出軌，如果這些問題沒有在試運轉期間徹底改善，半年後的台灣高鐵將面臨更嚴峻的挑戰。（記者陳曉卿、黃敏惠、林國煌、方起年報導）
新聞來源：華視新聞
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