李婉婷 採訪/撰稿 李宇承 攝影/剪輯 / 台北市
。太魯閣號出軌事故、釀成慘重傷亡，我們要繼續探討的是，這是否跟太魯閣號賣站票有關呢？2019年5月，台鐵經過安全測試，決定開放每一列普悠瑪和太魯閣列車都販售站票，一個車次上限是120張，而這次事故發生時，有乘客目擊，許多站著的旅客幾乎全倒，不禁讓人憂心，高速行駛的列車、一旦遭受外力衝擊，站著的旅客，是否將承受更高的風險呢？採訪小組的深度追蹤，繼續來看！
這是收假日的北上自強號台鐵車廂，車門口擠滿人，在台灣見怪不怪，大家也都習以為常，李婉婷記者說：「台鐵在2019年5月開放限定，每一列普悠瑪跟太魯閣號，有120個座位限定站票」。
李婉婷記者說：「通常旅客會站在，比較空曠人少的地方，避免擁擠」。
資深鐵道工作者王先生說：「站票一定是多一分危險，萬一緊急煞車，其實有時候就會跌倒，所謂的潰縮區其實就是說，火車被激撞的時候，碰到這麼大的撞擊，它會先被壓縮的那個區域」。
李婉婷記者說：「太魯閣號1車8車的潰縮區，因為空間比較大，很多沒有座位旅客，也都會集中在這裡」。
資深鐵道工作者王先生說：「太魯閣是那個地方，(1車8車潰縮區)非常大非常空曠，所以它能承受的壓力就會變得很大，壓縮的距離就會更進來」。
第8節車廂旅客(2021.04.02)說：「那時候一撞啊，很多人被壓在椅子底下，然後椅子上面又有其他的人壓著」。
簡麗賢物理老師說：「1086公噸重，那相當於多少呢，如果我們所知道的，21公噸的大卡車，就會有51部，在這麼短的時間，全部往(第7和第8)兩節車廂來擠壓」。
張丕白物理老師說：「前面車廂犧牲了自己，它整個變形了，後面車廂反而還繼續再前進」。
第7節車廂旅客(2021.04.02)說：「有很大的撞擊聲，那時候車子開始，感覺用滑的一直滑」。
張丕白物理老師說：「它不會瞬間停住，因為它變形了，後面還在繼續推了一段時間，所以後面的加速度變得很少，沒那麼強烈」。
物理老師以牛頓第二運動定律來估算，首當其衝的第8車，平均每個人會受到400公斤的外力衝擊，第七車減半為200公斤，第5車、第6車依次遞減，而到了車尾，也就是第1車，平均每個人承受約50公斤的外力，張丕白物理老師說：「第1車的人幾乎不會有問題，第2車也不會有什麼問題，因為那個(外力)都已經除以8了，本身工程車也把力量分散出去，還有摩擦牆壁，那些都造成力量的分散，所以不會集中在人體，可是人體本身的重量大概60公斤，撞擊力大概乘以7倍左右，承受了400公斤重量，所以幾乎會致命」。
第7節車廂旅客(2021.04.02)說：「可能有出事的，都站在那個(車廂的)車頭車尾」。
李婉婷記者說：「車廂跟車廂中間，靠近車門的部分，也是所謂的潰縮區，其實很多(買)站票的民眾，他們也都會站在這邊，但是這裡恐怕也不安全」。
張丕白物理老師說：「在兩個車廂之間，(結構)是最脆弱的」。
李婉婷記者說：「這些看似空曠安全的地方，一旦發生緊急狀況，有可能就是最危險的區域」。
資深鐵道工作者王先生說：「它的連結器超過負荷的時候，變成車體跟車體擠壓在一起，變成車門那個地方是比較脆弱，就會形成一個客觀性的潰縮區，去吸收更大的衝擊力」。
依據國際滿載標準計算，滿載數是座位數的3倍，也就是說，普悠瑪和太魯閣的站票數最多752張，台鐵目前只開放了120張站票，但遇到其他安全因素沒配合，恐怖意外，賠上的是無辜乘客的寶貴性命。
李婉婷記者說：「普悠瑪的1車和8車的車廂裡面，都有放置行李的區域，買站票的旅客，也可能會選擇這裡，一路站到底」。
資深鐵道工作者王先生說：「順行的時候在8車站了很多人，永遠都是8車最多人，然後7車6車一直往後遞延，那麼多人的情況之下，就是他(旅客)會去找那些空間」。
李婉婷記者說：「車廂跟車廂中間，靠近車門的區域，也就是所謂的潰縮區，買站票的民眾，也可能會在這裡席地而坐」。
李婉婷記者說：「車廂最後一排的座位(站後方)，看似安全其實我們來看看，普悠瑪座位的後方有桌板，底下還有腳踏板，遇到緊急狀況也可能會造成傷害」。
張丕白物理老師說：「一定要有椅子坐有坐椅子，至少前面椅子會幫你擋住，椅子會緩衝可是中間是走道，走道部分如果沒有前面沒有障礙物，你就衝過去撞過去，後果不堪設想」。
記者VS.張丕白物理老師說：「不幸承受到外力的壓迫，我們在車廂裡面要怎麼自保，會比較安全，，第一個頭部最脆弱，基本上頭不破死亡率就會降低，把身體蜷曲然後抱住頭」。
資深鐵道工作者王先生說：「有的人他趕時間，用悠遊卡他就直接上(車)來，就是給列車長補票了，他也不在意，這樣就會超出120張的(站票)」。
資深鐵道工作者王先生說：「廁所前面有一個小小的空間，那個地方也是相對強度比較高，車頭一定是最危險的，萬一產生激撞的時候，就是最危險的地方，像日本新幹線假如真的要賣站票，他會要求你去指定車廂，不會說讓客人(乘客)自己，自由意志的去選擇說，啊我想要站這裡，因為這邊有比較大的空間，我就跑來這裡站，他們不會這樣子，我們現在防護系統，還沒有好的情況之下，其實風險是真的滿高的」。
張丕白物理老師說：「椅子上當然坐著比較安全，所以真的儘量不要買站票」。
安全是回家唯一的路，人民也有免於恐懼的自由，便利快速的軌道交通，倘若隱藏危機，叫旅客如何能乘車安心？杜微台鐵副局長(2021.04.03)說：「站票的旅客跟傷亡中間的關聯，根據我們比對以後，我們會做檢討跟改善」。
這次發生出軌意外的408次列車，編組TED1013、1014的太魯閣號，在2016年開始台灣在軌道運行，曾經她穿著卡通彩繪的外衣，是鐵道上最亮眼的明星。20021年，一身素顏的她，在自己最熟悉的東部幹線，在清水隧道遭逢重大撞擊意外，和大家慘痛道別！
新聞來源：華視新聞
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