洪立文 綜合報導 / 台北市
普悠瑪翻覆事故至今滿半年，司機尤振仲日前遭懲處一大過、兩小過並吊銷火車執照，他24日首度出面淚談通聯紀錄音檔，「除了滿滿自責跟無助，對於音檔中兩段對話感到相當不解。」對此台鐵回應，針對司機的疑問，目前局內已進行改善，會再對外展示成果。
交通部台鐵局3月中公布普悠瑪翻車的222個原始通聯音檔，尤振仲與律師見面用2個小時逐一討論，並透過律師首度對外回應他的想法。據律師轉述，司機在聽完音檔後仍感到非常自責，講到激動處便落淚，尤其是想到出軌前無人可幫忙的無助，仍覺得非常難過，情緒幾乎崩潰，同時點出從紀錄中會發現主風泵中空絲模早有問題。
針對中空絲膜久未修復的問題，台鐵局回應，若要汰換現有普悠瑪中空絲模，需要72套，扣掉陸續損壞的4輛普悠瑪，只需要68套，事發後已緊急採購18套，近期又購置68套。至於什麼時候可以更換完畢，台鐵局表示，下週會舉辦教育訓練教同仁更換，同時召開記者會對外展示初步成果，希望年底前完成。
針對事故發生，明顯是系統失靈卻歸咎於人，交通部政務次長王國材表示，關於主風泵系統的問題，不只司機，一票人都有被處罰，而會懲處司機，主因是他4個主風泵燒掉2個還繼續開，這部分有疏失。
王國材補充，會懲處司機也是因為他關掉了ATP，一般來講司機標準作業程序不應該關掉，當ATP沒關速限就會自動降到75公里，超過5公里就停，而尤振仲拚到了140公里，衍伸出過彎超速的問題。
另外，王國材強調，ATP系統疏失並沒有完全歸咎司機，也處分了過去ATP沒有連線的相關責任人員，包含負責採購ATP系統的台鐵前局長范植谷。整體來說，並不是把責任全歸咎於司機，而是就他在4個主風泵燒掉2個還繼續開、關掉ATP、超速等三方面，給予相對應的處置。
台鐵工會理事長張文正表示，目前全案進入地檢署偵辦期間，不方便發表進行意見，靜待司法調查結果。
新聞來源：華視新聞
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