張珮雲梁碩文 專題報導
夏天快要結束了，而夏季原本就是一年四季中難民潮的高峰時期。因為風向、風力等因素，地中海上又見到大批來自北非或中東的難民船。一些難民船被利比亞政府軍抓回去了，一些則被義大利海軍擋在領海之外。
不可否認的是，如何安置難民，的確對地中海沿岸國家構成沈重的負擔。但基於人道考量，一些民間團體的船隻義無反顧地加入救援行列，希望及時搶救失去動力的難民船，避免難民淪為波臣的悲劇。
但是沿岸國家義大利拒絕難民上岸，使得安置難民成了歐盟團結性的一大考驗。風浪中難民船搶灘登陸，一上岸很快化整為零，消失在曠野裡。對難民而言，這是最理想的狀況。這種狀況則是絕處逢生，直昇機在一艘小船上盤旋，船上沒有動靜，人，似乎全死了。
最後，直昇機吊掛上來唯一一名生還者，送醫治療後，眼神空洞，心有餘悸，衣索匹亞籍倖存者奧加：「我們用盡油料定位系統的電池耗盡，像我這樣的人如果沒喝水就會死，漂流第五天第一人死了，餓死渴死，就被同伴推入海中，或是被當成食物吃掉。」
最慘的是，連人帶船屍沈大海葬身魚腹。當年敘利亞小男孩亞蘭庫迪的遺體被沖上土耳其海岸時，讓世人心碎。許多民間團體或是個人，包括影星李察吉爾，投入地中海海上難民的救援任務。救人如星火，尤其對照地中海四季的風向和風力，這時正是由南向北吹起西洛可風的時節，因此大量的難民船下海，由北非利比亞突尼西亞等地出航，駛向義大利半島。
8月初，隸屬於德國非政府組織海洋之眼，以溺死的敘利亞男童命名的亞蘭庫迪號，在利比亞外海載浮載沈的橡皮艇上救起了難民，結果航向義大利時，遭義大利政府拒絕入港。德國最後向地中海島國馬爾他施壓，部分難民才接運到馬爾他上岸。
同樣的情況也發生在西班牙慈善團體的救難船展開雙臂號上。除了8位難民獲准上岸之外，義大利政府不准其他難民和展開雙臂號靠岸。義大利國會甚至通過法案，凡是在海上救援難民的非政府組織的船隻，入港將重罰一百萬英鎊，相當於台幣3800萬元。
好萊塢影星李察吉爾：「我聽了相當憤怒不敢相信那是真的」，展開雙臂號在海上滯留了將近20天，物資用盡，船也無力再前往西班牙。一些難民受不了困在船上的煎熬，紛紛跳海，想游泳上岸，差一點淹死。
8月13號，隸屬於無國界醫生組織的海洋維京號又救起了一批人，跟展開雙臂號上的難民加起來，受困難民超過5百人，至此，援救難民已成了歐盟成員國之間的僵局。影星李察吉爾也親自探視船上難民現況。希望喚起世人的注意。
不料身兼義大利內政部長的副總理薩爾維尼竟然強悍回應，要李察吉爾開自己的私人飛機把難民運回好萊塢。從過去5年來看，2014到2015年是難民大量湧入歐洲的巔峰期，躲避戰火是大量難民逃離家鄉湧入歐洲的主因，因此獲得歐盟庇護的難民國籍，以敘利亞、厄利垂亞、伊拉克、阿富汗、伊朗最多。
難民離鄉背景，除了戰爭，經濟因素之外、逃避獨裁專制政權非人道的待遇、或是逃避種族宗教歧視的環境，希望尋找更好的生存條件。今年至今已有將近7百人死於地中海，是去年死亡人數1425人的一半。
為了避免難民議題再度撕裂歐盟，由德法聯手發起所謂的新歐盟團結機制條款，法國總統馬克宏，談到歐盟團結不能像點菜一般，一提到分擔義務時就說不要毆州，一提到爭取建設基金時就想跟歐盟站在一起，這不是持久的辦法，目前歐盟已有十四國同意，願意公平分擔接納難民的責任，也算是個好的開始。
新聞來源：華視新聞
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